Das erste Rennen begann mit einem fliegenden Start, und Pole-Sitter Juliano Holzem (Schubert BMW M4 GT3 Evo) war einer von denen, die von einem schnell startenden Eric Cheung überholt wurden. Obwohl Cheung in der ersten Kurve in Führung lag, sollte dies nur von kurzer Dauer sein, da sein Mitfahrer im AF Corse Cup 1 Talal Shair beim Überqueren der Startlinie einen heftigen Aufprall erlitt. Nachdem Shair von Oscar Ryndziewicz von Mertel Motorsport hinter ihm berührt worden war, drehte er sich in die Boxenmauer, in die auch Sven Schömer, ein weiterer AF Corse-Fahrer, hineingeriet. Alle drei Fahrer blieben unverletzt, aber drei Ferrari 296 Challenge-Autos schieden aus dem Rennen aus, während Talal Shair für den Rest des Wochenendes nicht mehr zum Einsatz kam. Der Vorfall im Mittelfeld machte eine rote Flagge erforderlich.
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Schließlich wurde das Rennen unter Safety-Car-Einsatz fortgesetzt, bevor 22 Minuten vor Schluss die grüne Flagge geschwenkt wurde. Juliano Holzem führte das Feld am vordersten Ende des Feldes im noch nicht homologierten Evo-spec-BMW an. Dahinter folgte Matisse Lismont von Comtoyou Racing. Während Lismont Holzem auf Trab hielt, konnte der deutsche Fahrer das Rennen von der Spitze aus kontollieren und gewann sein erstes Rennen am Steuer eines GT3-BMW. Lismont wurde Zweiter und gewann die GT3-Klasse vor Jonas Karklys, dem Sieger der GT3-Pro-Klasse, der im Lamborghini Huracan GT3 Evo II von Engstler Motorsport den dritten Gesamtrang belegte. Carrie Schreiner, die zu Konrad Motorsport zurückkehrte, wurde in der Evo 1-Version des Lamborghini Huracan GT3 Vierte. Eric Cheung wurde in seinem Ferrari 296 Challenge Fünfter und gewann Cup 1 für AF Corse. Ulrik Larsen von DC Motorsport belegte in seinem Lamborghini in Super-Trofeo-Ausführung den neunten Gesamtrang und gewann Cup 4, während Hubert Darmetko von PTT Racing bei seiner Rückkehr in die Serie im Porsche 992 GT3 Cup Nr. 7 den Sieg in Cup 2 sicherte.
Das zweite Sprintrennen fand am Sonntagmorgen statt. Luca Engstler bereitete sich auf sein erstes Rennen vor, seit er sich im November in Macau Verletzungen zugezogen hatte, und er würde das Rennen im Engstler Motorsport Lamborghini von der Pole starten. Moritz Wiskirchen, im SR Motorsport Mercedes, den Kenneth Heyer am Vortag gefahren hatte, startete als Zweiter.
Für Wiskirchen sollte der Start das Ende des Rennens sein. Rafael Suzuki, vom dritten Startplatz aus, versuchte, sich am Scheitelpunkt der ersten Kurve die Innenlinie für den zweiten Platz zu sichern, aber der Comtoyou-Aston Martin kollidierte mit dem Mercedes. Beide Autos drehten sich und Suzukis Aston Martin blieb am Kurvenausgang stecken. Unglücklicherweise wurde Suzukis Auto von Alberto Duran (AF Corse Ferrari) und Joachim Bölting vom Plusline Racing Team getroffen. Alle vier Parteien waren aus dem Rennen, ebenso wie Calle Bergman von Wileco Motorsport, der ins Kiesbett geschleudert wurde, als das Feld versuchte, auszuweichen.
Luca Engstler führte weiterhin, als das Safety Car eingesetzt wurde, und nach Wiederaufnahme des Rennens begann er, sich vom Feld abzusetzen. Mit Cup-1-Autos direkt hinter Engstler mussten sich GT3-Kollegen wie Sandro Holzem hart anstrengen, um nach vorne zu kommen, bevor sie versuchten, den Führenden einzuholen. Als Holzem auf den zweiten Platz vorgerückt war, hatte Engstler bereits einen uneinholbaren Vorsprung von über zehn Sekunden aufgebaut. Nach seiner Rückkehr ins Cockpit gewann Engstler das Rennen, das unter Safety Car endete. Holzem wurde Zweiter, vor dem Cup 1-Gewinner Araújo Competição Ferrari von Gonçalo Araújo.
Seweryn Mazur gewann die Cup 4-Klasse für GT3 Polen, während Ryan James sich die Cup 3-Kategorie sicherte, genau wie schon im ersten Rennen in seinem Greystone GT McLaren Artura Trophy. Der Cup 2-Kampf war ein echter Showstopper, da Hubert Darmetko und Mariusz Górecki (Forch Racing by Atlas Ward) das ganze Rennen über kämpften. Darmetko ging schließlich für PTT Racing als Sieger hervor, indem er Górecki überholte, kurz bevor Aleksander Beatovics Lamborghini ins Schleudern geriet, was das Safety Car auslöste und das Rennen beendete.
Beim dritten und letzten Rennen startete Jonas Karklys den Engstler Lamborghini von der Pole-Position. Er hielt seine Position in den ersten Kurven und baute schnell einen kleinen Vorsprung auf, während Juliano Holzem sich darauf konzentrierte, Kobe Pauwels (Comtoyou Aston Martin) auf dem dritten Platz zu halten. Karklys kam in der Anfangsphase des zehnminütigen Pflichtboxenstoppfensters von der Führung aus an die Box, während Holzem als einer der letzten einscherte. Er übergab den Schubert BMW an Zwillingsbruder Sandro, der als Führender die Box verließ. Engstler lag auf dem zweiten Platz und 20 Minuten vor Schluss knapp vier Sekunden hinter Holzem.
Der Verkehr trug seinen Teil dazu bei, dass die beiden siebeneinhalb Minuten vor Schluss zusammenkamen. In Kurve eins war Engstler schneller als Holzem, was ihm erlaubte, in Richtung Kurve zwei zu fahren, wo Holzem etwas zu weit fuhr. Nachdem sie Seite an Seite durch Kurve drei gefahren waren, gab Engstler am nächsten Scheitelpunkt nach, was Holzem in Kurve fünf eine Überholmöglichkeit bot.
Nun an der Spitze musste Engstler den Druck von Holzem abwehren. Doch im überrundeten Verkehr bildete sich eine Lücke. Engstler Motorsports Ferrari 296 Challenge, gefahren von James Owen, bemühte sich anscheinend, den BMW hinter sich zu halten, sodass Luca Engstler einen Vorsprung aufbauen und den Gesamtsieg und den Sieg in der GT3-Pro-Klasse für sich und Jonas Karklys einfahren konnte. Der BMW der Familie Holzem belegte den zweiten Gesamtrang vor den GT3-Gewinnern Kobe Pauwels und Matisse Lismont von Comtoyou Racing.
John Dhillon sicherte sich den Cup 1-Titel, während Przemsyslaw Bienkowski und Mateusz Lisowski die Cup 2-Klasse für PTT gewannen. Die Cup 5-Kategorie für ältere Ferrari Challenge-Maschinen bot im dritten Rennen jede Menge Nervenkitzel, wobei der Sieg an den AF Corse Ferrari 488 Challenge Evo von Darren Howell und Sean Doyle ging.
