Das Starterfeld für Rennen 1 wurde von zwei US-Racing-Autos angeführt; der Meisterschaftsführende Gomez startete von der Pole-Position, gefolgt von Kabir Anurag. In seiner zweiten vollen Saison in der Formula Winter Series stand der Singapurer noch nicht auf dem Podium und wurde in allen drei Rennen in Valencia Vierter.
Als das Rennen begann, gelang es Gomez, seine Führung zu verteidigen, und Anurag blieb ihm dicht auf den Fersen. Hinter den beiden endete das Rennen für mehrere Autos mit Schäden und fehlenden Frontflügeln. Leo Robinson, der als Siebter gestartet war, streifte in der ersten Kurve das Heck seines Hitech-Teamkollegen Fionn McLaughlin und riss dabei den Frontflügel von seinem Auto.
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In Kurve fünf zog Maxim Rehm von US Racing außen herum und übernahm die dritte Position, auf Kosten seines Nachbarn in der zweiten Reihe, Bart Harrison (Jenzer). Harrison streifte jedoch Rehms linken Hinterreifen, als sie die Linkskurve verließen, wodurch Rehms Reifen durchstochen und Harrisons Frontflügel abgerissen wurde. Am Ende der ersten Runde hatte auch Dante Vinci seinen Frontflügel verloren, während Simon Schranz in der Haarnadelkurve 16 seinen Bremspunkt verpasste. Der Renauer-Fahrer kollidierte mit Chloe Chambers und Sebastian Bach.In der ersten Kurve der zweiten Runde gelang es Anurag, an Gomez vorbeizukommen. Trotz sofortiger Versuche des Brasilianers, wieder vorbeizukommen, bot Anurag seinem Teamkollegen keine Chance und baute bald seinen Vorsprung aus. Am Ende des Rennens hatte Anurag drei Sekunden Vorsprung auf Gomez und sicherte sich seinen ersten Sieg in der Formula Winter Series. Fionn McLaughlin wurde insgesamt Dritter und holte sich außerdem die Rookie Trophy. Der Ire in seinem Hitech-Boliden im Red Bull-Design stand das gesamte Rennen unter Druck von Maximilian Popov, und auch Andrija Kostic war dicht dahinter. Nina Gademan (Hitech ) wurde Neunte und sicherte sich die Female Trophy.
Nach nächtlichem Regen fand das Rennen am Sonntagmorgen unter rutschigen Bedingungen statt. Gabriel Gomez und Kabir Anurag bildeten erneut die erste Startreihe, doch ihr US Racing-Teamkollege Maxim Rehm hatte von Platz drei aus den besten Start. In der ersten Kurve lag Rehm in Führung, während Anurag auf den zweiten Platz vorrückte. Rehmkämpfte tapfer gegen Anurag. Der Singapurer machte seine Absichten deutlich, indem er in der zweiten Runde in Kurve 16 nach innen abdriftete. Anurag ging jedoch tief in die Kurve hinein, sodass Rehm die Führung wieder übernehmen konnte.
Nur eine Runde später sah Anurag erneut eine Gelegenheit zum Angriff, und der zweite Versuch war erfolgreich. Während Anurag und Rehm kämpften, brachte sich Gomez in den Wettbewerb ein. Und während die drei US-Racing-Fahrer anfingen, sich untereinander zu streiten, kam Fionn McLaughlin von Hitech näher. Bald begann McLaughlin, Podiumsplätze zu sammeln. Als noch etwas mehr als 20 Minuten des 30-minütigen Rennens übrig waren, überholte er Rehm in der Haarnadelkurve 16. Weniger als eine Runde später fiel auch Gomez hinter das Auto Nr. 5 zurück. Um die Führung übernehmen zu können, musste McLaughlin einen Rückstand von 2,7 Sekunden auf den Führenden aufholen. McLaughlin fuhr bald die schnellsten Runden, und zehn Minuten vor Schluss stand Anurag unter enormem Druck seines irischen Gegners. Ein guter Lauf aus Kurve 15 trug Früchte für McLaughlin, als er am Ende der langen Gegengeraden die Innenbahn nutzte und die Führung übernahm. Ein später Safety-Car-Einsatz wurde durch einen Kontakt zwischen Mathilda Paatz (AS Motorsport) und Payton Westcott (Van Amersfoort Racing) ausgelöst. Das Rennen wurde schließlich mit nur noch einer verbleibenden Runde fortgesetzt.
McLaughlin kam schnell aus den Startlöchern und sicherte sich mit einer maßvollen letzten Runde einen Sieg vor Kabir Anurag und Gabriel Gomez, der seinen Vorsprung in der Meisterschaft vor Leo Robinson weiter ausbaute. Der anglo-algerische Fahrer wurde als Sechster gewertet, nachdem eine Fünf-Sekunden-Strafe für Maxim Rehm das Auto Nr. 71 auf den siebten Platz zurückwarf. Nina Gademan gewann erneut die Female Trophy, ihren 7. Triumph in dieser Kategorie im Jahr 2025.
Als das dritte und letzte Rennen näher rückte, war die Strecke abgetrocknet und fast alle Teams entschieden sich für Slicks. Kurz vor der Einführungsrunde begann es jedoch zu regnen. Der Regen war so stark, dass drei Fahrer in die Boxengasse statt auf ihre Startplätze fuhren; Artem Severiukhin und Bart Harrison von Jenzer Motorsport sowie Payton Westcott von Van Amersfoort. DienLichter gingen aus und das Rennen begann. Maxim Rehm hatte erneut einen großartigen Start, diesmal vom fünften Startplatz. Pole-Sitter Kabir Anurag und sein Teamkollege Thomas Bearman hatten beide Schwierigkeiten, sodass sowohl Rehm als auch Fionn McLaughlin vorbeiziehen konnten. Rehm ging die erste Kurve weit an und hatte Probleme, auf der rutschigen Fahrbahn einzulenken, sodass McLaughlin früh die Führung übernehmen konnte, während das gesamte Feld wenig Erfolg hatte und nach Grip suchte. In Kurve sieben fand Rehm die Innenlinie und holte sich die erste Position zurück, während Simon Schranz von Renauer Motorsport schnell durch das Feld nach vorn kam. Renauer war das einzige Team, das ein Auto mit Regenreifen an den Start schickte, und Schranz kam bereits in der ersten Runde vom 20. Startplatz auf den sechsten Platz. Weniger als eine Runde später hatte Schranz die Führung übernommen, wobei er den besseren Grip seiner Regenreifen voll ausnutzte. Dieser Vorsprung war jedoch nur von kurzer Dauer, da Schranz sich zu Beginn der dritten Runde in der ersten Kurve drehte. Dadurch fiel er auf den fünften Platz zurück; entscheidend war, dass nun Bart Harrison vor dem Österreicher lag, der aus der Box gestartet war, nachdem er nach der Einführungsrunde auf Regenreifen gewechselt hatte. Während die Fahrer mit Slicks weiterhin Probleme hatten und Zeit verloren, beendeten Harrison und Schranz die dritte Runde auf dem ersten und zweiten Platz. Nach und nach entschieden sich viele Teams und Fahrer, mit Regenreifen an die Box zu gehen. Einige blieben jedoch dabei, die rutschige Strecke mit Slicks zu bewältigen. Unter ihnen war Fionn McLaughlin von Hitech. Bei Halbdistanz lag McLaughlin auf dem dritten Platz und führte damit vor den Fahrern mit Slicks, war aber 24 Sekunden hinter Bart Harrison.
McLaughlin begann jedoch, die Rundenzeiten der beiden vor ihm fahrenden Autos zu erreichen und dann zu übertreffen, als die Strecke weiter abtrocknete und das Pendel von den Fahrern mit Regenreifen wegschwang. Bald begann McLaughlin, die schnellsten Runden zu fahren, und machte kurzen Prozess mit Simon Schranz. Und innerhalb von zehn Minuten schrumpfte die fast eine halbe Minute große Lücke zwischen dem Führenden und McLaughlin; sechs Minuten vor Schluss zog McLaughlin am Ausgang von Kurve sieben an Harrison vorbei und übernahm die Führung.
McLaughlin hielt den Spitzenplatz für den Rest des Rennens, fuhr am Sonntag im Motorland Aragon einen Durchmarsch durch und holte seinen dritten Sieg der Saison. Maxim Rehms beeindruckender Start erwies sich als etwas zu schnell, da er eine 5-Sekunden-Frühstartstrafe erhielt. Aufgrund der ausgedehnten Renndauer blieb er jedoch Zweiter im Endergebnis. Meisterschaftsführender Gabriel Gomez verteidigte seine 100-prozentige Podiumsquote auf Platz drei vor Maksimilian Popov und Kabir Anurag. Schließlich blieben alle in den Top 5 das ganze Rennen über auf Slicks.
Nachdem er den mittleren Teil des Rennens angeführt hatte, musste sich Bart Harrison schließlich mit dem sechsten Platz auf seinen Regenreifen zufriedengeben. Payton Westcott gewann die Female Trophy als 13. in der Gesamtwertung.
In Barcelona kann Gomez am kommenden Wochenende den Sack zu machen. Gomez‘ erstaunliche Konstanz hat ihm eine starke Position für das Saisonfinale verschafft. Mit 182 Punkten auf seinem Konto hat er einen Vorsprung von 68 Punkten vor seinem engsten Konkurrenten.
