Punkte werden in der GT Winter Series innerhalb der Klassen vergeben, wobei die Teilnehmer in Klassen mit größeren Starterfeldern mehr Punkte erhalten. In der Cup 4-Klasse für Super Trofeo Lamborghinis waren nur drei Fahrzeuge gemeldet, sodass für Ruffini und Pavolvic maximal 14 Punkte zu holen waren.
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In Cup 1 – der Klasse von Aguas und Maciel – waren 20 Punkte zu vergeben. Dies galt auch für die GT3-Klasse, in der Kenneth Heyer und Moritz Wiskirchen antraten. Das Duo von SR Motorsport belegte vor dem finalen Rennwochenende den dritten Platz in der Gesamtwertung – 12 Punkte hinter Maciel und Aguas. Die Titelverteidiger im Mercedes-AMG GT3 Evo mussten sich starker Konkurrenz durch Teams wie Razoon – more than racing, Comtoyou Racing, Konrad Motorsport und Orange Racing by JMH stellen.Rennen 1
Zu Beginn des ersten 30-minütigen Sprintrennens zeigte Kobe Pauwels von Comtoyou Racing in der ersten Kurve ein mutiges Manöver und übernahm die Führung von Pole-Sitter Moritz Wiskirchen im SR Mercedes. Die Cup-Fahrzeuge starteten in einer separaten Gruppe, die von Jerzy Spinkiewicz im Uniq Lamborghini angeführt wurde.
Pauwels fuhr im Aston Martin Nr. 700 ein reibungsloses Rennen und gewann mit einem Vorsprung von fünfeinhalb Sekunden. Wiskirchen lieferte sich einen hart umkämpften Lauf bis zur Zielflagge, wurde Zweiter und setzte sich gegen den GT3 Pro-Lamborghini des Liqui Moly Team Engstler von Dante Rappange durch.
Jerzy Spinkiewicz gewann die Klasse Cup 4 für Uniq Racing, während die Cup 1-Klasse von Eric Cheung in seinem AF Corse-Ferrari gewonnen wurde. Den zweiten Platz dahinter belegte Cristiano Maciel, der die Führung in der Gesamtwertung für sich und Rui Aguas ausbaute. Da sowohl Wiskirchen als auch Maciel in ihren Klassen Zweite wurden, erhielten sie beide 18 Punkte, während Alessio Ruffini in Cup 4-Klasse nur 12 Punkte sammelte. Wiskirchen und Heyer lagen nun auf dem zweiten Platz der Gesamtwertung, blieben aber zwölf Punkte hinter den Führenden.
PTT Racing gewann die Klasse der Cup 2 mit GT-Neuling Fabian Dybionka.
Rennen 2
Als sich die Teams am frühen Samstagnachmittag auf das zweite Rennen vorbereiteten, trocknete die Strecke nach einem Vormittag mit zeitweiligem Regen bereits ab. Zwar war die Strecke nicht trocken, dennoch entschieden sich die meisten Teams für Slick-Reifen. Rennleiter Werner Aichinger entschied daraufhin, das Rennen nach einer zusätzlichen Runde unter Safety-Car-Einsatz in einer Reihe zu starten.
Nach Rennbeginn verlief die erste Runde für die Spitzenfahrer reibungslos, so auch für Simon Birch von Razoon, der die Anfangsphase vor Luca Engstler anführte. Weiter hinten jedoch überraschte die feuchte Fahrbahn mehrere Fahrer. Zwar ging es allen Beteiligten gut, doch die Leitplanken wurden beschädigt, und ein Safety-Car führte bald zu roten Flaggen.
Das Rennen wurde mit weniger als zehn Minuten Restzeit wieder aufgenommen und Simon Birch kontrollierte das Rennen an der Spitze – trotz des starken Drucks von Luca Engstler. Die beiden beendeten das Rennen mit nur einer halben Sekunde Abstand an der Spitze des Feldes, vor Matisse Lismont von Comtoyou Racing.
Der Sieg in der Cup 1-Klasse ging an Goncalo Araújo von Santogal - Araújo Competição, während Cristiano Maciel, der Meisterschaftsführende, den vierten Platz in seiner Klasse belegte. Der Sieg in der Klasse Cup 2 ging an Calle Bergman von Wileco Motorsport, wodurch Bergman und Thalins Porsche 992 Cup auf den geteilten zweiten Platz in der Gesamtwertung vorrückten.
Sowohl der Wileco-Porsche als auch der SR-Mercedes hatten 176 Punkte gesammelt, während Maciel und Aguas mit 188 Punkten in das titelentscheidende Rennen gingen. Solange der AF Corse-Ferrari in der Wertung blieb, wäre er der Meisterschaftssieger.
Rennen 3
Das dritte und letzte Rennen der Saison begann mit Titelverteidiger Kenneth Heyer auf der Pole-Position im SR Motorsport-Mercedes.
In Kurve eins hielt sich Matisse Lismont von außen in der ersten Reihe fest und lag am Scheitelpunkt der Kurve noch neben Heyer. Lismonts Aston hatte die Nase vorn und als Heyer von SR Motorsport versuchte, die Leistung zu reduzieren, verlor er die Kontrolle. Heyer landete am Ende des GT3-Felds.
Lismont führte daraufhin die Anfangsphase an, bis Leo Pichler im Razoon Porsche in Kurve 12 außen vorbeizog. Nach 20 Minuten übernahm Lismont jedoch wieder die Führung, nachdem Pichler beim Überrunden Zeit verloren hatte.
Kurz darauf kam ein Safety-Car auf die Strecke, um Eric Cheungs Cup-1-Ferrari einzusammeln. Gleichzeitig wurde Lismont als eines von sechs Fahrzeugen wegen einer falschen Startaufstellung zu einer Durchfahrtsstrafe verurteilt. Das Comtoyou entschied sich, seine Durchfahrtsstrafe nach der Safety-Car-Ausrufung abzusitzen. Dies war ein unglücklicher Doppelschlag für den Aston Martin Nr. 700, da das Auto bei einer roten Ampel an der Boxenausfahrt festgehalten wurde und Durchfahrtsstrafen während Safety-Car-Phasen nicht abgesessen werden können. Daher zählte dieser Boxenstopp nicht als Absitzen der Strafe.
Das Boxenstoppfenster sorgte für einen herzzerreißenden Moment für Cristiano Maciel. Er übergab das Auto für den letzten Stint an Rui Aguas und meldete, dass das Auto Fehlzündungen hatte. Der Ferrari hatte Mühe, aus der Box zu kommen, und hielt kurz an der Boxenausfahrt an. Aguas musste hastig Strg-Alt-Entf drücken, und das Auto fuhr wie gewohnt weiter.
Ein Nicht-Zielfahren zu diesem Zeitpunkt des Rennens hätte keine Punkte für die #50 bedeutet, da 75 Prozent der Renndistanz noch nicht absolviert waren.
Am Ende des Rennens hatte sich Simon Birch von Razoon in Führung liegend vom Feld abgesetzt und einen komfortablen Sieg für sich und Leo Pichler errungen. Der Comtoyou Aston kam zwar auf der Straße als Zweiter ins Ziel, erhielt aber eine Strafe wegen nicht korrekter Durchfahrtsbetätigung. Marcus Clutton und Simon Orange sicherten sich den zweiten Platz vor Danny Soufi und Carrie Schreiner von Konrad Motorsport.
Mit dem zweiten Platz in ihrer Klasse sicherten sich Maciel und Aguas den Gesamtsieg in der GT Winter Series. Dies war ein wichtiger Meilenstein in Maciels noch junger Karriere, der sein erstes Rennen im Januar beim Saisonauftakt in Estoril bestritt.
Der vierte Platz in ihrer Klasse für Heyer und Wiskirchen von SR Motorsport reichte für den zweiten Platz in der Gesamtwertung, während Calle Bergman und Manz Thalin in Cup 2 den zweiten Platz belegten. Alle Top-Drei-Teams der Gesamtwertung holten sich ihre jeweilige Klassenmeisterschaft.
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