Alle Augen richteten sich jedoch auf den von Milwaukee unterstützten Razoon Porsche 992 GT3 R, der von Thomas Andersen und Simon Birch auf die Pole-Position gestellt wurde. Zu Rennbeginn ging der Rossocorsa Ferrari 296 Challenge von Niccolo Schiro vom vierten Platz in Führung und nutzte die überlegene Geschwindigkeit seines Autos auf der Geraden, um die GT3-Fahrzeuge zu überholen.
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Razoon-Pilot Thomas Andersen folgte ihm auf Platz zwei. Im weiteren Rennverlauf baute Schiro seinen Vorsprung an der Spitze aus. Andersen lieferte sich unterdessen Kämpfe mit seinem GT3-Kollegen Aniwat Lommahadthai (Star Performance Lamborghini) sowie dem CMR Lamborghini Super Trofeo von Stephane Lemeret. Der belgische Routinier Lemeret navigierte sich auf Kosten der GT3-Fahrzeuge auf den zweiten Platz, Andersen landete auf P3.Für Das Team SR Motorsport war es in der GT4-Klasse eine schwierige erste Stunde: Das Fahrzeug mit der Startnummer 111, das relativ spät ins Rennen ging, musste nach nur zwei Runden mit Motorproblemen aussteigen. Der Mercedes mit der Startnummer 11 führte die GT4-Kategorie mit Kenneth Heyer am Steuer zu Beginn an. Der erfahrene Deutsche lieferte sich einen spannenden Kampf mit Daniel Drexel und Guillaume Aso, aus dem Razoon-Pilot Drexel im Porsche Cayman als Sieger hervorging.
Den Rest seines Stints kämpfte Heyer mit Aso vom NM Racing Team um den zweiten Platz und setzte sich am Ende durch. Beim ersten Tankstopp konnte die Crew jedoch keinen Kraftstoff nachfüllen, da das Ventil verstopft war. Das kostete das Team über zwölf Runden.
Der Razoon Porsche 992 GT3 R war das erste führende Auto, das die Box erreichte, und Andersen übergab seinen Wagen an Simon Birch. Birch legte sofort sein gewohnt rasantes Tempo vor und ging während der Boxenstopps komfortabel in Führung. Die zweite Stunde verlief jedoch nicht ohne Zwischenfälle. Der PCR Sport Mercedes GT4 von Josep Parera fuhr Kurve 14 langsamer an als von Birch erwartet, was dazu führte, dass Parera ins Schleudern geriet.
Dies löste das erste Safety-Car des Rennens aus und die Startnummer 14 erhielt eine Durchfahrtsstrafe. Kurz darauf wurde auch ein zweites Safety-Car aufgrund von Problemen mit dem PCR-Mercedes #4 eingesetzt. Vicente Dasi brachte das Auto nach der Bergung aus dem Kiesbett in Kurve 14 wieder auf die Strecke. Das Auto war erheblich beschädigt, ein Großteil der Heckpartie, einschließlich des Diffusors, fehlte.
Leider erschwerte Dasi dem Team das Rennen zusätzlich, indem er sich in Kurve 7 drehte und mit der Front voran in die Mauer prallte. Dem Fahrer ging es gut, das Auto kam jedoch nicht weiter.
In der Mittelphase verlief das Rennen wie gewohnt: Birch und Andersen verschafften sich, wie schon beim 6h-Rennen von Portimão im Februar, eine starke Position. Das österreichische Team lag zwar lange nicht in Führung, arbeitete jedoch daran, die im Reglement vorgeschriebenen 35 Minuten Boxenstoppzeit zu nutzen.
Tatsächlich war klar, dass der Vorsprung des Teams am Ende der vierten Stunde eher in Runden als in Minuten gemessen wurde. Die 35 Minuten in der Box mussten vor Beginn der letzten halben Stunde absolviert sein, und Razoons GT3-Konkurrenten mussten lange letzte Stopps einlegen.
Der Kampf um den zweiten Gesamtrang war deutlich weniger eindeutig als die Führung, da Amaury Bonduel (BDR by Grupoprom Mercedes) die letzte Stunde mit nur acht Sekunden Vorsprung vor Milos Pavlovic von Star Performance begann. Beide Fahrer hatten ihre letzten Boxenstopps absolviert und waren bis zum Ziel vollgetankt. Doch weniger als eine halbe Stunde vor Schluss öffnete der Himmel seine Schleusen.
Anfangs setzte nur schwacher Regen ein, und die Teams zögerten weitgehend, auf Regenreifen umzusteigen. Pavlovic war einer der Ersten, der im Lamborghini die Box für Profilreifen besuchte, was sich in den folgenden Runden als rächen könnte. Pavlovic war auf der schmierigen Strecke zunächst nur zwei Sekunden pro Runde schneller, und die Rundenzeiten zwischen dem Serben und dem Slick-bereiften Bonduel waren bald gleichauf, als der Regen kurzzeitig nachließ.
Doch der Regen setzte schnell wieder ein und wurde stärker. Bonduel wechselte auf Regenreifen und kam zehn Sekunden hinter Pavlovic wieder auf die Strecke. Der Belgier schloss bald auf, doch die Zeit lief dem BDR-Team #28 von Grupoprom schließlich davon.
An der Spitze hatte Simon Birch zwei Runden Vorsprung und ließ etwas nach, um den GT4 Razoon zu begrüßen, der auf dem Weg zu einem noch dominanteren Sieg in seiner Klasse war. Es war ein perfektes Bild für das österreichische Team, als Simon Birch Seite an Seite mit Denny Berndt im GT4-Renner den Gesamtsieg holte.
Pavlovic verteidigte den zweiten Gesamtrang mit nur drei Sekunden Vorsprung, zusammen mit Aniwat Lommahadthai, Sanporn Jao-Javanil und Sandro Mur. Bonduel, Michael Dörrbecker und Alfredo Hernandez waren dennoch mit dem dritten Gesamtrang zufrieden, während der Cup 4 CMR Lamborghini von Lemeret, Rodrigue Gillion und Wilfried Cazalbon Vierter wurde.
Der MTech Competition Porsche 992 GT3 Cup von Gustav Soderberg Krogh, Thomas Karlsson und Mattias Astrand erlebte eine ruhige letzte Rennstunde, belegte den fünften Gesamtrang und gewann die Cup 2-Klasse. Das schwedische Team lieferte sich einen spannenden Kampf mit Peter und Koen Munnichs von GP Elite. Der Porsche des Vater-Sohn-Duos hatte jedoch gegen Ende des Rennens ein Problem mit der Antriebswelle. Der Ferrari 296 Challenge von Rossocorsa belegte trotz Problemen mit der Aufhängung kurz nach Rennhalbzeit den sechsten Gesamtrang.
Gregor Schneider, Denny Berndt und Daniel Drexel von Razoon – more than racing zeigten in der GT4-Klasse eine fehlerfreie Leistung und gewannen schließlich mit fünf Runden Vorsprung. Gegen Ende des Rennens wechselte der zweite Platz, als der Mercedes #11 von SR Motorsport auf den #15 von NM Racing aufschloss. Guillaume Aso wurde fünf Minuten vor Schluss von Jay Mo Härtling überholt. Während der Tankprobleme des Teams fungierte Härtling als Mechaniker und war einer der ersten Teammitglieder, die das Problem unter der Heckklappe untersuchten.
Mit einem Gesamtsieg bei den ersten Sechsstundenrennen von Gedlich Racing in Portimão und Barcelona haben Simon Birch und Thomas Andersen erneut bewiesen, dass sie Langstreckenspezialisten sind. Für Birch, der im Gedlich Racing-Fahrerlager seine ersten Schritte in einem GT3-Fahrzeug macht, sieht die Zukunft besonders rosig aus. Der junge Däne fuhr in seinem letzten Stint mit 1:40.695 die schnellste GT3-Rennrunde aller Zeiten auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya.
Die Sechsstundenrennen von Gedlich Racing waren 2025 ein voller Erfolg und werden 2026 ein mit Spannung erwarteter Teil der Winter Series sein. Barcelona und Portimão werden im nächsten Jahr erneut Gastgeber für Sechsstunden-Langstreckenrennen der Gedlich-Organisation sein.
