Insbesoders überrascht die doppelte Lenkstangenkonstruktion, aber auch das ungewöhnliche Frontachskonzept und die auffällige Rahmenführung, bei der optional bis zu drei Stabis einsetzbar sind.
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Auf den ersten Blick fällt einem die doppelte Lenksäule auf. Hierbei ist die Hauptlenksäule mit einer separat angebrachten zweiten Lenkstange verbunden, welche die Lenkbewegung an die Spurstangen weitergibt. Diese Kraftübertragung der Lenkung hat folgenden Zweck: Durch das Umlenksystem wird das Einlenken leichter und wesentlich ruhiger.Den ganzen Artikel lesen Sie in der neuen September-Ausgabe von Motorsport XL
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