Die Piloten Giovanni Venturini, Adrian Zaugg und Mirko Bortolotti steuern den Huracán mit der Startnummer #63. Andrew Palmer, Fabio Babini und Jeroen Mul sitzen im Schwesterauto mit der Startnummer #19. Beide Fahrzeuge werden in der starken PRO-Wertung gewertet. Gute und trockene Rennbedingungen herrschten auf der 5,831 Kilometer langen Rennstrecke beim freien Training und während des Pre-Qualifyings am Samstag.
Anzeige
In den drei Qualifying-Sessions am Sonntag konnten die beiden Fahrzeuge wegen der reduzierten Motorleistung durch das Reglement keine optimalen Ergebnisse erreichen. Der Lamborghini mit der Startnummer #63 holte P6 in der Gesamtwertung, der zweite Bolide schaffte hier nur Startplatz 32, da er nach einer Kollision das Qualifying nicht fortsetzen konnte.Der Rennstart am Sonntagnachmittag mit 60 Fahrzeugen auf dem Grid verlief ohne bemerkenswerte Zwischenfälle. Bortolotti, von P6 aus gestartet, konnte sich gleich um einen Platz verbessern, überholte kurz vor Ende seines Stints noch einen Nissan und übergab den Lamborghini nach einer Stunde Rennzeit an Venturini, der sich in der Spitzengruppe spannende Kämpfe lieferte aber auf der Geraden wegen der mangelnden Leistung immer wieder das Nachsehen hatte. Zaugg, als dritter Pilot im Wagen, lieferte ebenso eine sehr gute Leistung, musste aber kurz vor Ende eindeutig schnellere Fahrzeuge passieren lassen Die Zielflagge winkte den Südafrikaner auf P8 ab.
Teamkollege Palmer im zweiten Huracán schaffte zu Beginn mehrere Platzverbesserungen und befand sich auf P25, als er zum Boxenstopp kam und an Babini übergab. Fabio Babini versuchte den Druck auf die vorderen Fahrzeuge während seines starken Stints fortzusetzen und gewann einige Platzierungen. Auch Jeroen Mul gab sein Bestes, kämpfte sich nach vorne fort und fuhr den Lamborghini Huracán GT3 nach einer insgesamt spannenden Aufholjagd auf P17 über die Ziellinie.
Teamchef Gottfried Grasser sagte: „Nach dem starken Saisonauftakt unserer Mannschaft in Monza war unser klares Ziel, hier wieder auf das Podium zu fahren und Punkte für die Meisterschaft zu sammeln. Nach Änderungen durch die BoP (Balance of Performance) war es jedoch sehr schwer für uns, dieses Ziel zu erreichen. Wir haben vom Veranstalter einen kleineren Tankrestriktor bekommen und dadurch sieben Sekunden pro Auto beim Tanken verloren. Und der zusätzliche Motorrestriktor hat uns Geschwindigkeit auf der Geraden weggenommen, so dass wir nicht mal an überrundeten Fahrzeugen vorbeiziehen konnten.
Dennoch konnten wir durch die starke Leistung der Fahrer und des Teams den 8. Platz und wichtige Punkte holen. Eine richtig gute Aufholjagd haben die Jungs im Auto mit der Startnummer #19 unter diesen Umständen gezeigt. Von P32 gestartet, haben sie sich während den drei Stunden bis auf P17 vorgearbeitet, hier wäre aber noch mehr drin gewesen.
Wahrscheinlich waren wir beim Saisonauftakt in Monza bezüglich der BoP etwas vorteilhafter eingestuft, dafür aber hier in Silverstone etwas zu streng. Etwas in der Mitte zu finden wäre sicher optimal. Sicher ist es nicht einfach, ein neues Fahrzeug gleich von Beginn an richtig einzustufen, aber ich bin mir sicher, dass dies sehr schnell gelingt.“
Der nächste Renneinsatz des Teams findet bei den ADAC GT Masters auf dem Red Bull Ring in zwei Wochen statt.
