„Die Bedingungen waren wirklich hart, insbesondere mit dem Regen am Sonntag, aber es ist ein gutes Resultat“, sagte Marklund. „Wenn man das Finale erreicht, will man auch auf das Podium, aber ich versuche das Positive mitzunehmen. Mein Start im Halbfinale war vielleicht der Beste in der gesamten Saison. Ich stand außen in der zweiten Reihe – eine sehr gute Ausgangsposition, weil man eine gute Linie in die erste Kurve hat. Ich habe das Beste daraus gemacht und bin Zweiter geworden. Im Finale habe ich mir mit derselben Startposition einiges ausgerechnet. Ich bin wieder gut weggekommen, aber nach dem Sprung hatte ich viel Schlamm auf der Scheibe und konnte den Eingang von Kurve zwei nicht richtig erkennen. Ich bin weit rausgekommen und habe mich gedreht. Immerhin hat meine Aufholjagd noch Platz vier gebracht.“
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Das Wochenende von Mattias Ekströms Vertreter Andrew Jordan war schon viel früher beendet. „Der Frust sitzt tief“, sagte Jordan, nachdem er nur den ersten Vorlauf fahren konnte und dann mit Problemen am Schwungrad die Segel streichen musste. „Im Freien Training und auch im ersten Vorlauf hatte ich ein richtig gutes Gefühl. Mit dem Sieg vor Augen hatte ich einen Reifenschaden und das Unheil nahm seinen Lauf. Es war hart danach nicht mehr ins Auto steigen zu können, um für das Team zu kämpfen. Trotz des sportlichen Desasters war es ein großartiges Wochenende mit EKS und ich bin sicher, dass es nicht das Letzte war.“Nach dem Rennwochenende in Italien gilt es, keine Zeit zu verlieren. Der Saisonabschluss der Rallycross-WM findet am letzten November-Wochenende im 11.250 Kilometer entfernten Rosario in Argentinien statt.
Was sonst noch in Franciacorta passiert ist:
Am Sonntag bekamen wir hohen Besuch: FIA-Präsident Jean Todt machte sich ein Bild vom EKS-Paddock und bekam einige exklusive Einblicke und Informationen von unserem Technischen Leiter Janne Ljungberg, der Todt den Audi S1 EKS RX quattro im Detail erklärte.
