Auch für Tänak und Järveoja hatte die Veranstaltung im Land der aufgehenden Sonne problematisch begonnen. Heftige Niederschläge sorgten am Freitag bei ihnen wie bei vielen anderen Rally1-Fahrzeugen für so heftig beschlagene Scheiben, dass die Sicht massiv eingeschränkt war. Der Weltmeister von 2019 entschied sich für eine zurückhaltendere Gangart, um den über 368 kW (500 PS) starken Hybrid-Allradler auf den engen, vom Herbstlaub in spiegelglatte Rutschbahnen verwandelten Asphaltsträßchen rund um Nagoya sicher ins Ziel zu bringen.
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Am Samstag und Sonntag versetzte der fortlaufende Mix aus trockenen, feuchten und nassen Strecken die Akteure ebenfalls in dauerhafte Alarmbereitschaft - mitunter kam sogar Schneefall hinzu. Tänak blieb seiner Strategie, Fehler zu vermeiden, treu. Dennoch fuhr der 36-Jährige auf sechs Wertungsprüfungen unter die schnellsten Drei und rückte zwischenzeitlich bis auf den fünften Platz nach vorne. Am Ende sprang für ihn der sechste Gesamtrang heraus. Nach seinem letzten Einsatz mit dem Puma Hybrid Rally1 kann er zusammen mit seinem Landsmann Martin Järveoja auf zwei WM-Gesamtsiege und weitere Podestplatzierungen zurückblicken.Grégoire Munster sorgte für eine der großen Überraschungen des Saisonfinales. Nach zwei Läufen im Puma Hybrid Rally1 hatte der Belgier mit luxemburgischer Lizenz wieder das Steuer des ebenfalls allradgetriebenen Fiesta Rally2 in die Hand genommen, um seinen Vorjahreserfolg bei der Rallye Japan in der WRC2-Klasse zu wiederholen. Dabei spielten ihm und seinem Beifahrer Louis Louka die extremen Witterungsbedingungen am Freitag in die Karten: Das Duo fuhr in der Gesamtwertung bis auf die fünfte Position nach vorne und ließ dabei sogar eine beträchtliche Zahl an Rally1-Fahrzeugen hinter sich. Am Samstag holte es sich die Klassenbestzeiten drei, vier und fünf. Dabei kämpften die beiden mit dem bereits als Weltmeister feststehenden Andreas Mikkelsen um die WRC2-Führung. Das Sekundenduell setzte sich am Sonntag fort. Munster startete mit einer weiteren Bestzeit in die letzte Etappe, um wenig später auf schmieriger Piste einen spektakulären 540-Grad-Dreher aufs glatte Parkett zu legen. Der kostete unwesentliche Fahrzeug-Anbauteile, aber auch gut 21 Sekunden. Beim ehrgeizigen Versuch, diesen Zeitverlust wieder aufzuholen, verlor er auf der 20. Wertungsprüfung in einer langsamen Rechtskurve jedoch das Heck, rutschte von der Straße und steckte fest. Weil es an dieser Stelle keine Zuschauer gab, die das Auto auf die Strecke hätten zurückheben können, mussten Munster und Louka aufgeben.
„Am Ende einer langen Saison kann M-Sport Ford mit erhobenem Haupt zurückblicken“, betont Teamchef Richard Millener. „Wir haben zwei WM-Läufe und zahlreiche Wertungsprüfungs-Bestzeiten gewonnen. Natürlich hätten wir gerne bis zum Ende um WM-Titel gekämpft. Dennoch möchte ich die Gelegenheit nutzen, um mich bei allen Partnern, Sponsoren und Fans für die Unterstützung bedanken. Es ist sehr schade, dass uns Ott Tänak und Martin Järveoja verlassen. Mit den Siegen in Schweden und Chile haben sie zwei großartige Erfolge beigesteuert und uns mit ihrer Grundeinstellung, niemals aufzugeben, sehr beeindruckt. In der WRC2-Klasse konnten wir mit dem Fiesta Rally2 starke Ergebnisse einfahren. Sie sind das Resultat der harten Arbeit, die das gesamte Team in die Weiterentwicklung des Autos investiert hat. Adrien Fourmaux und Grégoire Munster haben das Potenzial des Fiesta Rally2 unter allen Bedingungen und bei unterschiedlichsten Rallyes aufgezeigt. Jetzt freuen wir uns auf etwas Pause. Teile unserer Mannschaft bleiben noch ein paar Tage hier in Japan, um das Land und seine fantastische Kultur näher kennenzulernen. Doch unseren Blick richten wir bereits wieder auf die Vorbereitungen für die Saison 2024, die schon in Kürze vor der Tür steht.“
