Am Freitag und am Samstag ab 10.15 Uhr werden zwischen VLN-Qualifying und Rennen die klassischen DTM-Rennwagen wieder auf die Strecke gelassen und dürfen zeigen was sie immer noch können.
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Das Tourenwagen-Revival, gesponsort von ENKE und Baumann-Container, wird für die Zuschauer wieder ein Erlebnis werden. Dem Veranstalter liegen mehr als 25 Anmeldungen vor, wie z.B. die des ATS Irmscher Opel Omega 3000 24V Evo von Manfred Neumayer. Opel setzte ab der Saison 1990 auf den Opel Omega. 1991 folgte die zweite Version des Omega mit seinem markanten und großen Heckflügel, doch die Opelfahrer mussten konnten in den Jahren 91 und 92 nur wenig gegen die bärenstarke Konkurrenz von BMW, Audi und Mercedes ausrichten. Dafür gab es für den ATS Irmscher Opel Omega mehrere erfolgreich Rennen auf der Nürburgring-Nordschleife und zwar genau hier, nämlich in der VLN. Mehr als 20 Jahre ist das mittlerweile her und 2012 schließt sich wieder der Kreis.Während am Hockenheim mit BMW ein neues Kapitel der aktuellen DTM beginnt, werden auch am 28. April auf dem Nürburgring die alten BMW DTM-Motoren laufen. Seit dem Beginn der DTM im Jahr 1984, zu Beginn hieß sie noch Deutsche Produktionswagen-Meisterschaft, war BMW bis 1992 mit von der Partie. Die Zuschauer bekommen am Wochenende wahrlich einen Querschnitt durch die Tourenwagen-Geschichte von BMW geboten. Da ist natürlich der BMW M3 E30, der auch dieses Mal wieder in mehreren Ausführungen antreten wird. Fans der kreischenden S-14 Motoren werden voll auf ihre Kosten kommen. Christian Reuter wird sich besonders auf den ersten Einsatz freuen. Er hat mit seinem Sohn über den Winter den BMW 325i E30 restauriert und wieder aufgebaut, den Luggi Linder 1988 in der Tourenwagen-EM einsetzte. Vor dem BMW M3 setzten die Teams wie Vogelsang auf den kleineren BMW 325i. Steffan Irmler hat genau diesen Wagen aus den ersten Jahren der DTM exzellent und mit viel Liebe restauriert und wird sich wieder munter im Feld tummeln und dabei auch seine alten Konkurrenten ärgern, wie z.B. die Exoten der Rover Vitesse und den HEICO Volvo 240 Turbo.
Die Mercedes-Benz 190 dürfen auch nicht fehlen. Von der ersten Version Evo I bis hin zum brutalen 93er Sonax Mercedes Benz 190E Klasse1-Modell von Markus Wüstefeld ist alles vertreten. Auf der Strecke wird es wieder hoch hergehen und vielleicht wird manch einer wieder verstohlen die Stoppuhr zücken und die Zeiten zwischen den VLN- und den klassischen DTM-Rennwagen vergleichen. Vorsicht Überraschungsgefahr!
Die Veranstalter des Tourenwagen-Revivals haben neben dem Treffen der Fahrzeugbesitzer auch noch ab 13.30 Uhr zu einer Autogramm- und Autorenstunde geladen. Viele Fahrer der damaligen Zeit, wie z.B. Kurt Thiim, Jörg van Ommen, Peter Zakowski, Peter John und Harald Grohs werden Autogramme und Bücher signieren, denn die die Autoren Jochen von Osterroth, Peter Sebald und Christian Reinsch werden ihr kürzlich im petrolpics-Verlag erschienenes Buch „DTM – Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft 1984-1996“ präsentieren und ebenso gerne signieren. Fans der klassischen DTM und VLN sollten sich den Samstag den 28. April 2012 im Kalender gut markieren.
