„Los geht es nach der Boxenausfahrt mit einer kurzen Geraden, nach der die Schikane Prima Variante folgt. Hier fahre ich im ersten Gang relativ langsam, da es sehr sehr eng ist.
Wichtig ist die Rausbeschleunigung am Ausgang der Schikane, um den Speed für die folgende extrem schnelle Rechtskurve Curva Biassono zu bekommen. Diese geht im fünften Gang mit Vollgas.
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Am Ende der Kurve und Geraden bin ich weiterhin im fünften Gang und habe ca. 250 km/h. Dann muss ich extrem runterbremsen und bin im zweiten Gang bei ca. 75 km/h.Der Ausgang aus der Schikane Variante da la Roggia ist wieder ziemlich eng und man muss erneut gut rausbeschleunigen, um die folgende Rechtskurve Prima Curva di Lesmo mit relativ späten Einlenken gut zu treffen. Man meint am Eingang, man könne sie schneller einfahren, als es am Ende aussieht. Also Vorsicht!
Nächste Kurve Seconda Curva di Lesmo bleiben wir im dritten Gang. Hier ist es sehr wichtig, spät einzulenken und gut den Scheitelpunkt zu treffen, um den Schwung auf der Geraden mitzunehmen. Wenn man die Kurve gut getroffen hat, schiebt das Auto über alle vier Räder außen auf den Curb. Wenn das Auto gut über die vier Räder kommt, ist man hier schnell genug.
Es folgt eine Highspeed-Gerade mit dem sechsten Gang und einer Geschwindigkeit von 255 km/h. Anbremsen Schikane Ascari mit dem dritten Gang. Der Eingang ist extrem schnell. In der Mitte rechts leichtes Anfahren der Rasengittersteine. Links bleibt man ganz innen am Scheitelpunkt über den Curb. Es geht aber eigentlich komplett Vollgas, wenn man die Kurve gut trifft. Und das ist auch wichtig, da danach wieder ein langes Stück kommt.
Dann kommt die meiner Meinung nach wichtigste Kurve auf der gesamten Strecke, die Parabolica. Ich komme im sechsten Gang und 256 km/h dort an. Runterbremsen in dritten Gang. Sehr frühes Einlenken. Wichtig dann den kompletten Schwung wirklich mitzunehmen auf die lange Zielgeraden. Am Eingang sollte man innen sein –aber das Lenkrad aufmachen. Das ist sehr schwierig, weil das Auto auch unruhig werden kann. Man kommt links außen an die weiße Linie ran. Aber man braucht den Schwung für die Start-Ziel-Geraden, die man komplett ausgedreht im sechsten Gang mit 275 km/h fährt.
Wenn es in einem SLS gut läuft, dann kann man dort eine Zeit von 1:48,9 Minuten fahren. Man muss aber bitte auch bedenken, dass es hier in Monza auch andere Vorgehensweisen an den Kurs gibt. Ich komme mit dieser Variante aber am besten zurecht.“
