Marco Holzer ging von Startplatz zwei aus mit dem Porsche 911 GT3 RSR in den 50minütigen Sonntagslauf und eroberte noch vor der ersten Kurve die Führung. Aufgrund eines gelungenen Regen-Setups und der konstruktionsbedingten Traktionsvorteile des Elfers bei widriger Witterung, setzte sich der Porsche-Werkspilot zusammen mit dem RSR von Imsa Matmut vom Rest des Feldes ab. Früher als die Konkurrenz holte Teamchef Olaf Manthey den von Weiss, Biedermann Motech und ratioparts unterstützten „Dicken“ zum planmäßigen Boxenstopp herein und Holzer übergab das Steuer an den amtierenden Meister des deutschen Carrera-Cups, den Briten Tandy. Der schaffte es, sich am Ende seiner ersten Runde wieder vor den Renner des zweitplatzierten Porsche-Teams zu setzen und gab diese Position bis ins Ziel nicht mehr ab. „Dieser Erfolg tut richtig gut“, sagte Holzer sichtlich erschöpft, denn den ehemalige Porsche-Junior kämpfte am Wochenende mit einer fiebrigen Erkältung. „Dass es heute geregnet hat, war für uns ein Glücksfall. Denn im Trockenen hatten wir gestern sehr große Probleme mit den Reifen. Ich habe heute einen super Start erwischt und bin gleich in Führung gegangen. Vorne zu liegen hat den Vorteil fehlender Gischt, aber man muss als Erster auch höllisch aufpassen, dass man nicht auf dem Aquaplaning ausrutscht. Unser Elfer war heute perfekt, super auf der Bremse und mit einer ausgezeichneten Balance in den schnellen Kurven.“
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Holzer/Tandy als auch das Team Manthey-Racing verließen Spa-Francorchmaps auf Platz zwei der Wertungstabellen liegend. „Wir sind zwar als Führende und ohne Zeitenhandicap nach Belgien gereist, doch ein Ausfall am Samstag hat uns die Führung gekostet,“ erläuterte Teamchef Manthey den Punktestand. „Wenn die Reifen mitspielen, werden wir in Brands Hatch auf jeden Fall unser Bestes geben, damit zur Saisonhalbzeit Gelbgrün wieder an der Spitze steht!“
Nach dem sonntäglichen Gala-Auftritt seines Teams auf dem anspruchsvollen Kurs in der westlichen Nachbarschaft zur Eifel, sparte Manthey nicht mit Lob: „Heftiger Dauerregen und Sturzbäche, die über die Strecke laufen – wir haben uns hier richtig wohl gefühlt! Ganz ernsthaft: Nick und Marco haben bewiesen, weshalb sie zu den Toppiloten zählen! Sie haben einmal mehr den Unterschied auf der Strecke ausgemacht!“ Nur beim Thema Reifen verfinsterte sich die Miene des erfahrenen Strategen: „Schreibt das Reglement Einheitsreifen vor, so gibt es halt Fahrzeugkonzepte, die mit den gelieferten Pneus besonders gut zurechtkommen, und andere weniger. Zu den Letztgenannten gehören wir, denn die Dunlops bauen beim 911er auf der Hinterachse im Trockenen viel zu schnell ab.“
Manthey bezog sich damit auf die Geschehnisse des 5. Rennens einen Tag zuvor. Tandy war am Samstag von der ersten Pole für Manthey aus ins 70minütige Rennen gestartet, musste jedoch die Führung alsbald abgeben, da die Reifen an der Hinterachse des gelb-grünen 911 GT3 RSR rasant an Grip verloren. Nach dem Boxenstopp kam dann noch Pech hinzu, als vermutlich auf Grund von Luftverlust der linke Vorderreifen den Geist aufgab, so dass nach wenigen Kilometer das endgültige Aus erfolgte.
Die Läufe 7 und 8 der International GT Open werden vom 13. bis 15. Juli in Brands Hatch in Großbritannien ausgetragen.
