Der Exige Sport 380 sagt den hochpreisigen Supersportwagen den Kampf an. Im neuen Spitzenmodell der Baureihe stecken alle Erkenntnisse aus der Entwicklung des gefeierten Exige Sport 350, der im vergangenen Jahr eingeführt wurde – aber mit entscheidenden Weiterentwicklungen, die das Gewicht reduzieren, die Leistung steigern und die Aerodynamik verbessern.
Keine ausufernde Elektronik und keine Spielereien verderben das pure, unverfälschte Fahrgefühl im Exige Sport 380, das man erst richtig zu schätzen lernt, wenn man ihn ausreizt.
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In seiner Klasse ist der Exige Sport 380 unübertroffen. Er ist schneller, markanter und direkter als seine Gegenspieler und ist sicherlich nichts für die Zaghaften. Mit seinem Trockengewicht von nur 1.066 kg und einem Leistungsgewicht von 357 PS pro Tonne ist der neue reinrassige Lotus dazu bestimmt, sogenannte Supersportwagen in Leistung und Fahrverhalten zu schlagen und hinter sich zu lassen. Der neue Exige ist vom Start weg atemberaubend schnell und sprintet in nur 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, bevor er bis zur Höchstgeschwindigkeit von 286 km/h weiterbeschleunigt.Von der offenen Schaltkulisse über Carbonfaserelemente bis hin zu den serienmäßigen Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen ist jeder Zentimeter des Exige sorgfältig durchdacht. Das Fahrzeug ist für Enthusiasten bestimmt und der Inbegriff hoher Ingenieurkunst. Es fordert den Fahrer heraus, das echte Potenzial des Exige abzurufen.
Jean-Marc Gales, CEO der Group Lotus plc: „Für unser neuestes 2016er Modell haben wir uns etwas ganz Besonderes aufgehoben. Auf den Grundlagen des herausragenden Exige Sport 350 haben wir einen perfekt proportionierten und intuitiven, straßenzugelassenen Supersportwagen entwickelt, der erschwinglich ist. Mit der drastischen Gewichtsreduktion, in Verbindung mit dem Leistungszuwachs und seiner verbesserten Dynamik, haben wir etwas Außergewöhnliches geschaffen – das Ergebnis ist mehr als nur die Summe der einzelnen Teile. Der Exige Sport 380 ist eine Ausnahmeerscheinung. Er ist jetzt nicht mehr der Beste seiner Klasse, sondern eine Klasse für sich.“
Unmissverständlich echt und direkt
Mit dem Ansatz von Lotus, den perfekten Sportwagen zu entwickeln, erhebt der Exige Sport 380 Anspruch auf den Titel des besten Sportwagens unter 100.000 €. Als wahrer Supersportwagen für die Straße konzentriert sich der Exige auf die drei Schlüsselmerkmale, die das Unternehmen zum Favoriten für Fahrbegeisterte gemacht haben: weniger Gewicht, mehr Leistung und eine ausgefeilte Aerodynamik.
Das Fahrzeug ist auf den Straßen rund um das englische Hethel groß geworden und wurde auf der firmeneigenen Teststrecke ausgebildet. Man kann seine Abstammung bis zum ersten Exige zurückverfolgen, der im Jahr 2000 seine Premiere feierte. Nun stellt sich das Topmodell als renommierter Zweisitzer vor den Sport 350 und die Lotus DNA kommt in seinem kraftvollen 380‑PS-Motor voll zum Ausdruck.
Leichtbau
Zusätzlich zur Verwendung einiger erstmals im Exige Sport 350 eingesetzten Hochleistungskomponenten, kehrte Lotus ins „Lightweight Laboratory“ zurück, um das Leergewicht noch weiter zu reduzieren. Der Exige Sport 380 präsentiert sich standardmäßig mit handgefertigten, hochglänzenden Carbonbauteilen mit sichtbarer Wabenstruktur und bringt im Vergleich zum Sport 350 weniger Gewicht auf die Waage. Dazu zählen der Frontsplitter, die überarbeitete vordere Abdeckung, der neue Heckflügel und die Heckdiffusoreinfassung, die zusammen 2,7 kg leichter geworden sind. Die leichte, transparente Polycarbonat-Heckscheibe spart 0,9 kg gegenüber der Glasversion des Exige Sport 350. Hinzu kommen Rennsitze aus Carbon (-6 kg), eine Lithium-Ionen-Batterie (-10,3 kg), geschmiedete Superleichtmetallräder und genutete zweiteilige Bremsscheiben (-10 kg), die insgesamt nochmals für eine erhebliche Gewichtsersparnis von 26,3 kg sorgen. Das neue Design des Heckpanels verfügt über zwei statt der vier Heckleuchten des Exige Sport 350 und nimmt die Rückfahr- und Nebelschlussleuchten mit auf. Dadurch werden weitere 0,3 kg gespart.
Passend zu seiner illustren Abstammung verkörpert der Exige Sport 380 mit seiner stranggepressten Aluminiumverbundstruktur die Leichtbauweise von Lotus. Damit beansprucht Lotus weiterhin die Führerschaft im fortgeschrittenen Automobilbau. Lotus arbeitet permanent an der Gewichtsreduktion seiner Fahrzeuge und die Fahrwerktechnologie des Unternehmens bleibt dabei die Messlatte.
Kraftprobe
Das Team der Motorenabteilung von Lotus prägte das Fahrzeug durch den optimierten 3,5-Liter-V6-Kompressormotor mit einer Leistung von 380 PS bei 6.700 U/min und einem Drehmoment von 410 Nm bei 5.000 U/min. Durch extensives Erproben und Entwickeln wurde er immer weiter verfeinert und sein Motorenkonzept hat sich bereits bei einigen Lotus Supersportwagen bewährt, etwa beim Rennstreckenspezialist 3-Eleven und beim kürzlich enthüllten Evora Sport 410.
Für den Leistungsschub sorgen ein höherer Kompressor-Ladedruck durch eine veränderte Riemenscheibe, eine optimierte Kraftstoffpumpe, ein neu kalibriertes Motorsteuergerät (ECU) und eine neue verbesserte Abgasanlage, wie sie schon im Evora 400 und im Evora Sport 410 verbaut wurde. Ebenfalls an Bord ist ein erweiterter 48-Liter-Kraftstofftank, der Fahrern des neuen Exige ein längeres Fahrvergnügen zwischen den Tankstopps beschert.
Das 6-Gang-Schaltgetriebe des Exige Sport 380 mit der berühmten offenen Schaltkulisse von Lotus ermöglicht schnellere und präzisere Gangwechsel. Die Bauteile aus leichtem Aluminiumguss wurden genau aufeinander abgestimmt und Seitwärtsbewegungen verbannt. Die offene Schaltkulisse überzeugt nicht nur ästhetisch, sondern reduziert das Gewicht noch weiter. Die Optimierung des Schaltgetriebes endet hier aber nicht: Ein neuer Ölkühler gewährleistet eine ideale Betriebstemperatur, ganz gleich wie stark die Beanspruchung ist.
Der neue Lotus Exige Sport 380 ist auch mit einem optionalen 6-Gang-Automatikgetriebe mit optimiertem Getriebesteuergerät für schnelle Gangwechsel erhältlich. Der Fahrer kann damit die Gänge wahlweise manuell über Schaltwippen aus geschmiedetem Aluminium am Lenkrad sequenziell wechseln oder sich ganz auf den Automatikmodus des Getriebes verlassen. Das optionale Automatikgetriebe ist ab Frühjahr 2017 verfügbar.
Der Lotus Exige Sport 380 ist mit dem Dynamic Performance Management (DPM) von Lotus ausgestattet, das über verbesserte Einstellungen von „Sport“ und „Race“ verfügt. Durch das schnellere Ansprechverhalten der Drosselklappe, die niedrigeren Regelwerte beim Antriebsschlupf und die abgeschaltene Untersteuerungserkennung hat der Fahrer ein höheres Maß an Kontrolle, bevor das System eingreift. DPM nutzt zudem im mittleren bis hohen Drehzahlbereich ein Abgas-Bypass-Ventil des Motors und reduziert so den Abgasgegendruck weiter, um sowohl im „Sport“- als auch im „Race“-Modus das Ansprechverhalten der Drosselklappe und die Motorleistung zu steigern.
Vorteilhafte Aerodynamik
Wie bei jedem Lotus spielt die effiziente Aerodynamik auch beim Exige eine Schlüsselrolle und steigert dadurch erheblich die Leistungsentfaltung. Diese Eigenschaften haben Ingenieure von Lotus mithilfe umfassender CFD-Simulationen (numerische Strömungsmechanik) in Teilbereichen vervollkommnet und damit insgesamt wesentlich verbessert. Die überarbeitete vordere Abdeckung verändert den Luftstrom aus den horizontal angebrachten Kühlern, bevor er über das Fahrzeuggeführt wird. Der Carbonfrontspoiler und die Gummispoilerlippe reduzieren gemeinsam mit den Carbonseitenspoilern den Druck unter dem Fahrzeug.
Zusätzlich erhöhen die doppelten Canard-Flügel vor den Vorderrädern, der Carbonheckflügel und die Flügel hinter den Hinterrädern den Anpressdruck auf enorme 140 kg bei Höchstgeschwindigkeit – ein Gewinn von 60 % gegenüber dem Exige Sport 350, der es bei seiner Höchstgeschwindigkeit nur auf 88 kg bringt. Dieser erhöhte Anpressdruck hat keine Auswirkungen auf den cW-Wert und bleibt somit gleich wie beim Exige Sport 350.
Mechanische Lösungen wurden elektrischen Systemen vorgezogen, darunter Schlüsselelemente wie eine nicht unterstützte Lenkung. So genießt der Fahrer des Exige Sport 380 ein direkteres Fahrerlebnis. Der umfassende Einsatz von Carbon im Karosseriebereich senkt den Schwerpunkt des Fahrzeugs und trägt damit zum beispielhaften Lenkgefühl und dem präzisen Handling des Exige bei.
Der Exige Sport 380 wurde serienmäßig mit Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen (265/35 ZR18 hinten und 215/45 ZR17 vorn) ausgestattet und nutzt damit sein Leistungspotenzial optimal aus. Die Reifen wurden wegen ihrer hohen Grip-Eigenschaften gewählt und sind vorne 10 mm breiter als beim Exige Sport 350. Die ultraleichten geschmiedeten Aluminiumräder ergänzen den gesteigerten mechanischen Grip und sind in Schwarz oder Silber erhältlich. Beide Optionen werden durch geschmiedete 4-Kolben-Bremsättel von AP Racing und genutete zweiteilige Hochleistungs-Bremsscheiben ergänzt.
Zusätzlich zu den bereits beeindruckenden Fähigkeiten lässt sich der Exige noch weiter schärfen. Dafür steht eine Abgasanlage aus Titanium zur Wahl, die durch 10 kg weniger Gewicht hinter der Hinterachse die Balance des Fahrzeugs verbessert. Kunden, die häufig auf der Rennstrecke fahren, bietet das optionale Track-Paket zweifach verstellbare Dämpfer von Nitron und verstellbare vordere und hintere Stabilisatoren von Eibach.
Das optionale Carbon-Exterieurpaket beinhaltet ein einteiliges Carbon-Dachpanel und eine charakteristische Carbon-Heckklappe mit Lüftungsschlitzen. Das Dachpanel wiegt nur 2 kg mehr als das serienmäßige Softtop, was aber durch die leichte Heckklappe ausgeglichen wird, die 2 kg einspart.
Um den Anspruch eines derart außergewöhnlichen Fahrzeugs wie dem Exige Sport 380 gerecht zu werden, wird er von Hand lackiert und poliert. 10 individuelle Lackfarben sind erhältlich. Ein optionales Exterieur-Akzent-Paket ist ebenso in einer von fünf Hauptfarben verfügbar und betont die besonderen Bauteile aus Carbon und die unbestreitbare optische Wirkung des Wagens zusätzlich.
Mit dem neu gestalteten Front- und Heckdesign des Exige erregt das Fahrzeug absolute Aufmerksamkeit. Die markanten schwarzen Frontscheinwerfereinfassungen erzeugen eine noch aggressivere Note, während die zwei statt vier Rückleuchten die Breite des Hecks unterstreichen.
Im Innenraum warten weitere handgearbeitete Details bei den Carbonsportsitzen, die mit Alcantara®, Leder oder Tartan-Karo bezogen und mit Kontrastnähten akzentuiert sind.
Die optionalen leichten Carbon-Einstiegsleisten des Exige Sport 380 rufen schon auf den ersten Blick Motorsportgefühle hervor und erleichtern dank ihres flachen Profils und konturierten Oberflächen den Ein- und Ausstieg. Das Interieur-Farbpaket kann in einem von vier Farbtönen gewählt werden und bietet eine kontrastreiche Umgebung zu Schaltkonsole, Klimaautomatik, Carbonsitz-Aussparungen und Blenden des elektrischen Fensterhebers. Das neue integrierte Unterhaltungssystem ist optional auch mit einem iPod®-Anschluss und Bluetooth®-Funktionen erhältlich, ebenso kann eine Klimaanlage ergänzt werden.
Für Besitzer, die mehr möchten, lässt sich der Exige Sport 380 mit dem immer beliebter werdenden Lotus Exlusive-Programm personalisieren. Die Verbindung von traditionell britischer Handwerkskunst und modernem Design inspiriert Kunden, den Charakter ihres Lotus aus einer Vielfalt von Optionen persönlich zu gestalten.
Der Lotus Exige Sport 380 ist serienmäßig als Roadster-Ausführung erhältlich und kann optional als Coupé bestellt werden.
Vom Hersteller empfohlener Preis: 89.900 Euro
