Le Mans Series
09.05.2019
Binder mit guten Erinnerungen zurück im königlichen Park
Rene Binder: „Das stimmt, aber die zwei Siege in der World Series, die Du vielleicht ansprichst, zählen heute nicht mehr. Langstreckensport ist Teamsport, außerdem ist die ELMS keine Einheitsserie, in der alle mit denselben Reifen und Chassis unterwegs sind. Wir liegen momentan etwas hinter der Spitze, wobei ich vollstes Vertrauen in mein Team, Panis Barthez Compètition, habe, die gemeinsam mit Ligier und Dunlop an entsprechenden Verbesserungen arbeiten. Mein Teamchef, Olivier Panis, ist überzeugt, dass wir zumindest stärker sein werden, als beim Saisonstart.“
„Da geht’s um das Feintuning mit den neuen Reifen, aber auch um die Aerodynamik. Der Ligier ist sicher ein schnelles Auto, wenn man ihn ins richtige Arbeitsfenster bringt. Dass es da auch Streckenspezifische Unterschiede gibt ist eine zusätzliche Herausforderung.“
„Eine sehr große, denn die Technik und das Fahrerfeld sind sowohl in der amerikanischen IMSA Serie, als auch in der European Le Mans Series beeindruckend. Das war für mich sicher ein mitentscheidendes Argument. Wo fährt man schon gegen Leute wie Fernando Alonso, Juan Pablo Montoya oder Jean Eric Vergne, den amtierenden Champion der Formel E? Jeder weiß: Wer mit diesen anspruchsvollen Le Mans Prototypen schnell ist, kann überall vorne mitfahren. Und gerade jetzt, wo so vieles im Motorsport im Umbruch ist, kann das nur von Vorteil sein.“
„Ich meine damit nur, dass wir uns in einer spannenden Phase befinden, weil wir heute noch nicht wissen, welche Rennserien sich bei uns in einigen Jahren neben der Formel 1 durchsetzen werden. In Europa investieren die Hersteller jetzt enorme Summen in die Formel E und geben hier beinhart die neue Richtung vor. Die Politik und viele Sponsoren unterstützen das, wobei das Ende der Story noch offen ist. Wenn sich dieser Trend fortsetzt, wird es auch in anderen Serien eine Elektrifizierung geben. Genauso gut könnten sich langfristig aber auch die Brennstoffzelle durchsetzen, oder man orientiert sich wieder zurück und verwendet einfach nur verhältnismäßig sauberen Bio-Sprit wie die Amerikaner.“
„Ich mag Italien, die Atmosphäre im ‚Parco Reale' und ich mag das Layout der Strecke. Die drei Schikanen, die man hart und Punktgenau anbremsen muss, aber auch die beiden Lesmokurven. Es ist nur schade, dass wir aus eigener Kraft noch nicht ganz vorne mithalten können, aber wir arbeiten hart daran, das zu ändern.“
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