Im ersten Rennen war das Gegenteil der Fall, denn das Team SR Motorsport holte sich den ersten P1. Enrico Förderer fuhr im Mercedes-AMG GT4 ein großartiges Rennen und gewann mit nur einer Sekunde Vorsprung vor McKenzy Cresswell. Der 32-Punkte-Rückstand zwischen den beiden war nun auf nur noch 25 geschrumpft. Das Gesamtpodest wurde von Baudouin Detout komplettiert, als Racing Spirit of Leman im Aston Martin Vantage AMR GT4 Evo endlich sein erstes Podium der Saison holte. Joachim Bölting gewann die PRO-AM-Klasse, als der Deutsche von AM aufstieg, weil er sich die Klasse mit Peter Terting vom Plusline Racing Team teilte. Michael Sander holte den Sieg in der Cayman Trophy.
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Rennen zwei war ein deutlich anderes Rennen als das erste, was nicht zuletzt daran lag, dass sich über Nacht die Schleusen des Himmels über Motorland Aragon geöffnet hatten. Mit den neuen Bedingungen änderte sich auch die Hackordnung, da der SR Motorsport Mercedes in den Händen von Jay Mo Härtling weit weniger nachgiebig wirkte.Das Gegenteil könnte man über den W&S Motorsport Porsche Cayman von Alon Gabbay sagen, der in kurzer Zeit vom sechsten Startplatz an die Spitze des Rennens aufstieg. Gabbay machte sich daran, einen Vorsprung aufzubauen, indem er allen davonfuhr, darunter auch dem zweitplatzierten Tom Lebbon im Elite McLaren Artura.
Ein spätes Safety Car wurde ausgelöst, um den von Daniel Blickle gefahrenen W&S Motorsport-Wagen der AM-Klasse einzusammeln. Glücklicherweise war dies für Gabbay kein Problem, der sich dennoch seinen ersten Saisonsieg sicherte. Tom Lebbon wurde Zweiter vor Jay Mo Härtling und konnte so drei Punkte Vorsprung auf die Meisterschaftsführung für Elite zurückgewinnen. Owen Hizzey von SVG Motorsport brillierte erneut im Regen und holte sich den PRO-AM-Sieg und den vierten Gesamtrang. Er kam knapp vor Cedric Fuchs ins Ziel, der die schwierigen Bedingungen auch in der Cayman Trophy-Klasse zu seinem Vorteil nutzte.
Beim 60-minütigen Boxenstopprennen starteten Cresswell und Lebbon von Elite Motorsport von der Pole-Position. Cresswell fuhr den ersten Stint und trotz einer frühen Herausforderung durch Callum Davies von RAFA Racing by Race Lab konnte er bald an der Spitze davonfahren. Enrico Förderer, der sich die erste Reihe mit Cresswell teilte, fand sich am Ende der ersten Runde nur auf Platz sechs wieder. Da die Bedingungen noch immer etwas schmierig waren und die Außentemperaturen niedrig waren, schien der Mercedes zu Beginn Probleme mit der Bodenhaftung zu haben. Er begann bald, sich nach vorn zu arbeiten und übergab das Auto an Härtling auf dem vierten Platz, hinter dem Race Lab McLaren von Charlie Hart und dem Zweitplatzierten Baudouin Detout (Racing Spirit of Leman). Die drei kämpften den Großteil des zweiten Stints. Kurz nachdem er im Kampf zwei Positionen verloren hatte, drehte sich Detout aufgrund eines scheinbar kleinen Problems mit den Bremsen. Er konnte das Auto jedoch wieder auf die Beine bringen und fuhr weiter, bis er Vierter wurde. Hart gab sich nach einem intensiven Schlagabtausch mit Härtling, der Zweiter wurde, mit dem dritten Platz zufrieden.
An der Spitze hatten Cresswell und Lebbon schließlich einen Vorsprung von 15 Sekunden, dominierten das dritte Rennen und bauten Cresswells Punktevorsprung auf 35 aus. Marc Elman und Owen Hizzey sicherten sich den Sieg in der PRO-AM-Klasse, nachdem Joachim Bölting und Peter Terting 45 Sekunden Streckenbegrenzungsstrafe angehäuft hatten, während Luisa Kahler den Cayman Trophy-Sieg für sich und Michael Sander holte. Kahler kämpfte in der letzten Rennhälfte mit ihrem SR Motorsport-Kollegen Cedric Fuchs um den Klassensieg.
Beim Finale in Barcelona kann nur SR Motorsport McKenzy Cresswell im Gesamttitelkampf entthronen. Förderer und Härtling brauchen ein starkes Wochenende und Cresswell und Elite, die in dieser Saison noch kein Podium erreicht haben, müssten einen Rückschlag hinnehmen.
