Es ließ sich gut an am letzten Oktoberwochenende 2010: Im freien Freitagstraining testeten Michael „Mick“ Jestädt (Fulda) und Werner Schlehecker den von Matthes Motorsport (Meiningen-Dreißacker) vorbereiteten BMW 318is Coupé ausgiebig. Die Generalprobe verlief planmäßig, der Wagen lief wie ein Uhrwerk und das gesamte Team zeigte sich für das letzte Rennen der Saison sehr zuversichtlich. Die Euphorie überstand auch noch das offizielle Zeittraining am Samstagmorgen, trotz einer außerplanmäßigen Unterbrechung, die das ganze Starterfeld betraf: Kurz nach Trainingsbeginn verunfallten mehrere Fahrzeuge so schwer, dass die Verantwortlichen das Training für 40 Minuten unterbrachen, um in dieser Zeit die Unfallstelle aufzuräumen. Werner Schlehecker befand sich gerade auf seiner ersten, schnellen Trainingsrunde, als der Abbruch erfolgte. Er steuerte die Box an, bereit, sofort nach dem Neustart eine weitere Trainingsrunde zu absolvieren, was er auch tat. Im Anschluss drehte Mick Jestädt seinerseits zwei Runden auf dem BMW von Matthes Motorsport, wobei er in seinem letzten Umlauf die Poleposition der Klasse V2 einfahren konnte.
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Michael „Mick“ Jestädt übernahm wie gewohnt den Start. Zunächst konnte er sich den Angriffen der Konkurrenz erwehren, als sich unmittelbar vor ihm ein Fahrzeug drehte und quer zur Fahrtrichtung zum Stehen kam. Jestädt bremste fast bis zum Stillstand ab, die Konkurrenz nutzte das ungewollte Manöver und presste sich an Jestädt vorbei. Mit einer gehörigen Portion Ehrgeiz machte er sich auf die Verfolgung seiner Kontrahenten und konnte diese nicht nur alsbald stellen, sondern auch überholen. Mit freier Fahrt nach vorne schaffte Jestädt ein sattes, immer größer werdendes Polster zwischen sich und die Verfolger. In Runde 13 steuerte er mit zwei Runden Vorsprung die Boxengasse an, um den Wagen an Werner Schlehecker zu übergeben.Zunächst lief bei Schlehecker alles nach Plan, er lag selbst nach dem Boxenstopp mit beruhigenden zwei Runden vor der Konkurrenz. Selbst als leichter Nieselregen einsetze und er Geschwindigkeit rausnehmen musste, konnte er den Abstand zum Wettbewerb vergrößern. Aus dem Nieseln wurde schnell richtiger Regen und Schlehecker blieb mit profillosen Slicks auf der Piste. Nachdem Schlehecker den höchsten Streckenpunkt der Nordschleife, die „Hohe Acht“ überwunden hatte, entschloss er sich noch in derselben Runde, Regenreifen aufziehen zu lassen. Doch da war es schon zu spät: Ein Bodenwelle hebelte das Heck des BMW schlagartig aus, Schlehecker verlor die Kontrolle über das Auto und schlug frontal in die Leitplanke ein. Das Rennen war damit für Matthes Motorsport, Werner Schlehecker und Michael Jestädt schlagartig beendet.
