Am Ende fehlten Holzer und Tandy lediglich drei Punkte zum Titelgewinn. Den Erfolg der Porsche-Kundenteams beim Finale in Barcelona komplettierten Werksfahrer Patrick Pilet und sein französischer Landsmann Raymond Narac von IMSA Performance Matmut als Zweite des 16. und letzten Saisonlaufs.
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Die Entscheidung um die Meisterschaft fiel in der letzten Runde. Tandy fuhr als Sieger über die Ziellinie, während der größte Titelrivale von Ferrari noch auf Rang fünf lag. Das hätte den Titel für Manthey-Racing bedeutet. Aber ein Markenkollege ließ den Ferrari in der letzten Kurve passieren. Damit hatte dieser als Vierter jene Zähler, die den Ausschlag gaben. „Wir haben heute alles richtig gemacht und mit unserem ausgezeichnet abgestimmten 911 GT3 RSR unseren fünften Saisonsieg geholt“, sagte Marco Holzer. „Nach unserem gestrigen Ausfall waren wir eigentlich aus dem Titelrennen. Aber das Team Manthey-Racing gibt nie auf! Das ist etwas ganz Besonderes bei Olaf und Renate Manthey. Als Nick heute als Erster über die Ziellinie fuhr, waren wir Meister. Dann hat ein Ferrari angehalten und damit waren wir Zweiter.“ Beim Samstagsrennen hatte Tandy den Manthey-Racing-Elfer mangels Vortrieb abstellen müssen. „Das Verbindungsstück zwischen Rad und Getriebe war gebrochen“, sagte Teamchef Olaf Manthey. „Das war unser erstes technisches Problem in dieser Saison.“Nach vier von acht Veranstaltungen waren Holzer und Tandy als Tabellenführer von der Rennstrecke weggefahren. Ihren fünf Saisonsiegen und weiteren drei Podiumsplätzen stehen drei unverschuldete Ausfälle gegenüber. Einmal komplementierte ein übermotivierter Konkurrent den gelb-grünen 911 GT3 RSR von der Strecke, einmal war ein Reifenschaden der Grund für das Aus, beim vorletzten Saisonlauf der technische Defekt. „Ich glaube, wir können uns erst morgen richtig über den Sieg und die Vizemeisterschaft freuen“, meinte Marco Holzer. „Wir haben die meisten Siege, Nick ist ein großartiger Teamkollege und Manthey-Racing das beste Team.“
Für das französische Team IMSA Performance Matmut endete die Saison mit Platz zwei beim 16. Lauf versöhnlich. Schon im 70 Minuten langen Rennen am Samstag hatte Werksfahrer Patrick Pilet einmal mehr seine kämpferische Klasse gezeigt. Startfahrer Raymond Narac übergab das Cockpit an 15. Stelle liegend an Pilet. Der Sieger des Sonntagsrennens in Monza Ende September pflügte förmlich durchs Feld und bis auf Rang vier vor. „Ich habe unheimlich gepusht“, sagte Pilet. „Da wir auf der Geraden nicht so schnell waren, musste ich in den Kurven überholen. Unser Elfer wurde am Schluss immer besser. Eine Runde mehr – und wir hätten da schon auf dem Podium gestanden.“
Am Sonntag setzte sich Startfahrer Pilet auf rutschiger Piste nach zwei Runden an die Spitze des Feldes und übergab den IMSA-Elfer in Führung liegend an Narac. Der Hobby-Pilot wehrte sich zunächst gegen den heranstürmenden Nick Tandy im Manthey-Elfer, doch der Brite konnte schließlich die Führung übernehmen. „Das Rennen heute war trotzdem perfekt“, zog Pilet äußerst zufrieden Bilanz. „Nur das Safety-Car kam während meines Stints zur Unzeit, da ich dadurch meinen Vorsprung von gut sieben Sekunden eingebüßt habe. Unser Elfer war extrem schnell heute, Raymond ist am Schluss ganz nah an Tandy rangekommen.“ Das IMSA-Team war erfolgreich in die Saison gestartet. Nach dem sechsten Saisonlauf in Spa-Francorchamps, der mit einem Doppelsieg der Porsche-Teams geendet hatte, lagen Pilet/Narac gar an der Spitze der Gesamtwertung. Doch dann folgten zwei Rennen, bei denen die beiden schuldlos ins Aus befördert wurden. Sie fielen auf den sechsten Rang in der Gesamtwertung zurück und konnten sich, da das Feld in der hart umkämpften GT-Open-Serie eng beieinander liegt, auch durch den sensationellen Sieg in Monza und die guten Barcelona-Resultate nicht mehr verbessern.
Pech hatte das italienische Kundenteam Autorlando Sport, das 2007 den Titel in der International GT Open gewinnen konnte und danach vier Mal in Folge die Vize-Meisterschaft. In der ersten Runde des Samstagslaufs wurde Archie Hamilton (Großbritannien) von einem Konkurrenten touchiert. Der 911 GT3 R, der in der Klasse GTS gewertet wird, drehte sich und blieb unglücklicherweise auf den hohen Streckenbegrenzungen hängen. Das Ausscheiden bedeutete gleichzeitig das Ende der Titelträume. Am Sonntag startete Teamkollege Marco Mapelli (Italien) als 17. in den letzten Saisonlauf, holte sich im Getümmel der ersten Runde einen Reifenschaden und musste einen zusätzlichen Boxenstopp einlegen. Damit gab es erneut keine Punkte. In der Schlussabrechnung liegen Hamilton/Mapelli auf dem dritten Platz der GTS-Fahrerwertung. Autorlando Sport feierte 2012 insgesamt fünf Saisonsiege mit dem 911 GT3 R in der GTS-Klasse, außerdem fünf weitere Podiumsplätze. Je drei davon gingen auf das Konto von Hamilton/Mapelli, die zwei weiteren Klassensiege holten die Italiener Matteo Beretta und Marcello Puglisi. In der GTS-Teamwertung sicherte sich Autorlando damit den zweiten Platz.
Beim Finale der erfolgreichen Sportwagenrennserie waren neben den Stammteams einige Gaststarter im Einsatz, auch mit dem Porsche 911 GT3 R. Am besten schnitten der 2010er-Champion des Porsche Carrera Cup Deutschland, Nicolas Armindo, und sein Teamkollege Anthony Beltoise im 911 GT3 R von PRO GT by Philippe Almeras ab. Die beiden Franzosen wurden am Samstag Zweite der GTS-Klasse. Insgesamt waren 39 GT-Fahrzeuge acht verschiedener Marken am Start, von Aston Martin über Audi, BMW, Chevrolet, Ferrari, Lamborghini, Mercedes-Benz bis hin zu Porsche.
Ergebnis 15. Lauf
1. Malucelli/Barba (I/E), Aston Martin Vantage, 1:10.02,764 Stunden
2. Lopez/Montermini (ARG/I), Ferrari 458 GT Italia, + 5,236 Sekunden
3. Ramos/Giammaria (P/I), Chevrolet Corvette C6R, + 20,050
4. Narac/Pilet (F/F), Porsche 911 GT3 RSR, + 20,608
7. Beltoise/Armindo (F/F), Porsche 911 GT3 R, + 28,864
Ergebnis 16. Lauf
1. Holzer/Tandy (D/GB), Porsche 911 GT3 RSR, 50:40,850 Minuten
2. Pilet/Narac (F/), Porsche 911 GT3 RSR, + 0,722 Sekunden
3. Ramos/Giammaria (P/I), Chevrolet Corvette C6R, + 18,823
4. Bruni/Leo (I/I), Ferrari 458 GT Italia, + 21,189
5. Peter/Broniszewski (A/PL), Ferrari 458 GT Italia, + 21,618
Punktestände nach 16 von 16 Rennen
Fahrer
1. Leo, Bruni, Ferrari, 195 Punkte
2. Holzer, Tandy, Porsche, 192
3. Barba, Malucelli, Aston Martin, 179
6. Narac, Pilet, Porsche, 152
Fahrer GTS
1. Zampieri, Dalle Stelle, Ferrari, 88 Punkte
2. Bizzari, Ferrari, 85
3. Hamilton, Mapelli, Porsche, 70
5. Beretta, Porsche, 43
Teams Super GT
1. AF Corse, Ferrari, 85 Punkte
2. Manthey-Racing, Porsche, 84
3. Villois Racing, Aston Martin, 76
Teams GTS
1. Kessel Racing, Ferrari, 134 Punkte
2. Autorlando Sport, Porsche, 113
3. AF Corse, Ferrari, 95
