Die Grundfarbe und die Startnummer sind eine Hommage an jenen Porsche, der 1970 den ersten von bis heute 16 Gesamtsiegen der Marke in Le Mans holte. So viele Erfolge gelangen noch keinem anderen Hersteller beim wohl härtesten Langstreckenrennen der Welt. Am 14. Juni vor 45 Jahren gewann ein roter Porsche 917 KH (Kurzheck) im sogenannten „Salzburg-Design“. Die erfolgreichen Fahrer waren der Deutsche Hans Herrmann (87) und Richard Attwood (75) aus Großbritannien.
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Der schwarze LMP1 mit der Startnummer 18 symbolisiert die enge technische Verwandtschaft zwischen dem Rennwagen Porsche 919 Hybrid und dem ebenfalls hybridisierten Supersportwagen Porsche 918 Spyder. Es war zudem ein schwarzer 918, der am 4. September 2013 in sechs Minuten und 57 Sekunden den Rekord für straßenzugelassene Seriensportwagen auf der über 20 Kilometer langen Nürburgring-Nordschleife aufstellte. Rekordfahrer war Marc Lieb (34, Ludwigsburg), der auch den schwarzen 919 in Le Mans steuern wird, und zwar gemeinsam mit Romain Dumas (37, Frankreich) und Neel Jani (31, Schweiz). Der dritte im Bunde, der weiße Porsche 919 Hybrid mit der Startnummer 19, trägt auch in Le Mans die Farbe, mit der Porsche im vergangenen Jahr nach 16 Jahren Abwesenheit in den Spitzensport zurückkehrte und den Neustart wagte. In dieser klassischen Farbe für Rennwagen aus Deutschland starten auch die Werkswagen in der GTE-Pro-Kategorie, die beiden Porsche 911 RSR. Am Steuer des dritten LMP1-Rennwagens sitzen in Le Mans der Neuseeländer Earl Bamber (24), Formel 1-Pilot Nico Hülkenberg (27, Emmerich) und Nick Tandy (30, Großbritannien).
Trotz ihrer Verschiedenfarbigkeit verbindet die drei Porsche 919 Hybrid und die beiden Porsche 911 RSR eine gemeinsame Philosophie, die sich auch im Design niederschlägt: Über alle Karosserien erstrecken sich die Anfangsbuchstaben von „Porsche Intelligent Performance“. Die drei Worte beschreiben den Markenkern des Unternehmens, und darin verdichtet sich das Streben nach maximaler Sportlichkeit bei bester Effizienz.
