Im Fokus steht unter anderem die Einführung des neuen ROTAX MAX evo-Motors bzw. dessen Upgrade-Kits. „Grundsätzlich gilt, dass dieses Jahr mit der älteren Motorengeneration gefahren werden darf. Die Verwendung und Kombination der Upgrade-Kits ist freigegeben, aber kein Muss. Natürlich darf auch der neue ROTAX MAX evo-Motor gefahren werden“, sagt ROTAX-Importeuer Andreas Matis.
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Neu ist auch das Punktesystem, das einen spannenderen und faireren Meisterschaftsverlauf garantieren soll. Künftig erhält der Sieger 25 Zähler, der Zweite 20, der Dritte 16 und der Vierte 13. Der Fünftplatzierte erhält noch elf Punkte. Danach werden die Punkte absteigend bis Position 15 (noch einen Punkt) vergeben. Zusätzlich gibt es jeweils einen Bonuspunkt für die schnellste Runde im Zeittraining, im Prefinale und im Finale.Die Jahreswertung ergibt sich aus der Summe aller Punkte. Von den möglichen zwölf Ergebnissen wird das schlechteste Ergebnis gestrichen – unabhängig davon, ob es ein Prefinale oder Finale war. Das heißt elf Ergebnisse kommen in die Wertung. Bonuspunkte für schnellste Runden werden nicht gestrichen.
Auch in den einzelnen Klassen der Micro, Mini, Junioren, Senioren, DD2 und DD2 Masters gibt es Neuerungen. Nachfolgend eine Übersicht der wichtigsten Fakten:
Klasse Micro:
- Anzahl der Regenreifen ist freigestellt
- Es darf altes Material gefahren werden und auch die neuen Evo-Teile sind erlaubt
- Neues Spaltmaß Minimum 1,50 mm, Drosselblech muss entfernt werden
- Auslass-Restriktor, Durchlass 20,10 mm
- Gewicht: 110 Kilogramm
- Auspuff-Innenrohr aus dem letzten Jahr gemäß Teilenr: 273093
Klasse Mini:
- Anzahl der Regenreifen ist freigestellt
- Es darf altes Material gefahren werden und auch die neuen Evo-Teile sind erlaubt
- Neues Spaltmaß Minimum 1,50 mm
- Auslass-Restriktor, Durchlass 20,10 mm
- Einlass-Restriktor 19 mm, es sind zwei Varianten erlaubt
- Gewicht: 130 kg
- Junior-Chassis mit 50 mm Achse erlaubt
- Der neue Auspuff darf nur mit dem neuen Innenrohr gefahren werden
- Der alte Auspuff darf nur mit dem alten Innenrohr gefahren werden
Klasse Junior:
- Anzahl der Regenreifen ist freigestellt
- Es darf altes Material gefahren werden und auch die neuen Evo-Teile sind erlaubt
- Gewicht: 147 kg
- Der neue Auspuff darf nur mit dem neuen Innenrohr gefahren werden
- Der alte Auspuff nur mit dem alten Innenrohr gefahren werden
Klasse Senior:
- Anzahl der Regenreifen ist freigestellt
- Es darf altes Material gefahren werden und auch die neuen Evo-Teile sind erlaubt
- Gewicht: 166 kg
- Der neue Auspuff darf nur mit dem neuen Innenrohr gefahren werden
- Der alte Auspuff nur mit dem alten Innenrohr gefahren werden
- Unterschied zu ROTAX Euro Challenge: Man darf die neue Auslasssteuerung nur in Verbindung mit der neuen Elektronik fahren (Zündspule, Kabelbaum, E-Box, Zündschalter)
- Alte Elektronik darf nur in Verbindung mit der alten Auslasssteuerung (alter Kabelbaum, alte Zündspule, alter Ein- /Aus-Schalter)
Klasse DD2 / DD2 Masters:
- Neues Spaltmaß Minimum 1,30 mm
- Anzahl der Regenreifen ist freigestellt
- Es darf altes Material gefahren werden und auch die neuen Evo-Teile sind erlaubt
- Gewicht: 175 kg (DD2), 180 kg (Masters)
- Der neue Auspuff darf nur mit dem neuen Innenrohr gefahren werden
- Der alte Auspuff nur mit dem alten Innenrohr gefahren werden
- Unterschied zu ROTAX Euro Challenge: Man darf die neue Auslasssteuerung nur in Verbindung mit der neuen Elektronik fahren (Zündspule, Kabelbaum, E-Box, Zündschalter)
- Alte Elektronik darf nur in Verbindung mit der alten Auslasssteuerung (alter Kabelbaum, alte Zündspule, alter Ein- / Aus-Schalter)
Weitere Informationen zur ROTAX MAX Challenge gibt es bei ROTAX-Deutschland-Importeur KartodroM unter der Telefonnummer 0 28 23 / 9 28 95 71 oder im Internet auf der Webseite www.rotaxmaxchallenge.de.
