Nach vielen Problemen mit dem Motor kam dieser kurzfristig vom Prüfstand zurück und wurde erst am Freitag wieder ins Auto eingebaut. In den darauf gedrehten Testrunden entzündete sich das Heck des Porsches, worauf Teile der Auspuffanlage erneuert werden mussten. Damit war die Pechsträhne aber noch nicht an ihrem Ende angekommen: Durch den Umbau war das Auto zu laut geworden und die Rennleitung zeigte der Startnummer 77 im Qualifying am Samstag Morgen die "Spiegeleiflagge", was einer Aufforderung, sofort zur Box zurückzukehren, gleich kommt. Mit dem Einbau weiterer Schalldämpferelemente konnte jedoch auch dieses Problem behoben werden.
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Unglücklicherweise war ob dieser Hindernisse an eine schnelle Runde im Qualifying nicht zu denken, weshalb die Fahrerbesetzung Csaba Walter (Ungarn), Dmitriy Lukovnikov (Monaco) und Teamchef David Ackermann (Döttingen) das Rennen von der letzten Startposition aus angehen musste. Csaba Walter ließ sich davon jedoch nicht entmutigen und fuhr sogleich von Rang fünf vor bis auf Platz zwei. Nach dem Wechsel auf Dmitriy Lukovnikov konnte dann sogar die Führung in der Klasse SP7 ergattert werden und auf zwischenzeitliche 90 Sekunden ausgebaut werden. Dieser Kampfgeist sollte sich am Ende des Rennens auszahlen, denn ein weiteres Mal war das Glück an diesem Wochenende nicht auf der Seite des Teams: Da die Zentralverschlüsse an den Hinterrädern klemmten, musste Schlussfahrer David Ackermann mit stark abgenutzten Reifen das Rennen zu Ende fahren und wurde in der letzten Runde zudem durch eine Code-60-Zone auf der Döttinger Höhe ausgebremst, was sehr viel Zeit kostete. So kam der konkurrierende Porsche von RPM Racing immer näher und durch eine weitere Gelbphase im Bereich Tiergarten war der Vorsprung dann komplett aufgebraucht. So entwickelte sich ein Foto-Finish, das David Ackermann mit dem Wimpernschlag von 26 Tausendstelsekunden für sich entscheiden konnte.In der Klasse VT2 war nach anderthalbjähriger pandemiebedingter Abwesenheit das italienische Trio Aleardo Bertelli, Stefano Croci und Graziano Grazzini an den Nürburgring zurückgekehrt und ging mit dem Renault Megane RS an den Start. Leider war man in der Startrunde in eine Kollision mit anschließendem Dreher verwickelt und fiel somit früh auf den letzten Platz in der Klasse zurück. Ferner handelte man sich durch zu schnelles Fahren in einer Code-60-Zone eine Stop & Go-Strafe ein. Umso höher war letztlich der neunte Platz in der mit 19 gestarteten Fahrzeugen stark besetzten Klasse zu bewerten.
Als frischgebackene Klassensieger im 24-Stunden-Rennen wollten Holger und Sophia Gachot (beide aus St. Wendel) im Porsche Cayman V5 an den Start gehen. Sie wurden unterstützt von Karl Pflanz (Schorndorf). Leider musste Tochter Sophia aus gesundheitlichen Gründen ihre Rennteilnahme kurzfristig absagen. Durch technische Probleme (defekte Benzinleitung) wurde man dann im Laufe des Rennens zu einem außerplanmäßigen Boxenstopp gezwungen, der viel Zeit kostete und die beiden Fahrer letztendlich nicht über den fünften und letzten Klassenrang hinauskommen ließ. Dennoch konnte Holger Gachot seine persönliche Bestzeit verbessern, sodass auch diesem Resultat etwas Positives abgewonnen werden kann.
