„Jeder im Team in Brackley und Brixworth hat über den Winter hart gearbeitet. Die vergangene Saison war auf der Strecke unglaublich hart umkämpft, und obwohl wir einige Siege eingefahren haben, konzentrieren wir uns alle darauf, konstanter um Siege zu kämpfen. Wir haben vor dem Saisonbeginn Fortschritte gemacht, aber wir werden erst beim ersten Rennen in Australien wissen, wo wir im Vergleich zu den anderen Teams stehen“, fügt er an.
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„Wir haben eine interessante Fahrerpaarung, die uns helfen wird, unsere Ziele zu erreichen. Beide Fahrer haben unser Nachwuchsprogramm durchlaufen, was unser Engagement für die Förderung und Entwicklung von Talenten untermauert.“ „George hat bewiesen, dass er zu den besten Fahrern im Feld gehört und um die Fahrer-Weltmeisterschaft kämpfen kann, wenn wir ihm ein Auto zur Verfügung stellen, das dazu in der Lage ist. Als erfahrener Fahrer wird er dazu beitragen, das Team zu führen und Kimi in seiner Entwicklung zu unterstützen.“
„Kimi hat das Talent, um in der Königsklasse des Motorsports Großes zu erreichen, aber dies ist seine erste Saison und es wird unweigerlich Höhen und Tiefen geben. Aber wir freuen uns auf diese gemeinsame Reise und darauf, ihn das ganze Jahr über bei seiner Entwicklung zu unterstützen“, sagt Toto.
Neue Fahrerpaarung
„Ich habe das Gefühl, dass das vergangene Jahr mein stärkstes in der Formel 1 war“, sagt George Russell. „Die kommende Saison wird meine siebte in diesem Sport und meine vierte mit dem Mercedes-Werksteam sein, und ich arbeite hart daran, mich von Jahr zu Jahr zu verbessern. Als Team sind wir unglaublich motiviert, uns im Vergleich zur vergangenen Saison zu steigern. In den Fabriken in Brackley und Brixworth herrscht eine großartige Atmosphäre, und ich kann es kaum erwarten, auf die Strecke zu gehen.“
„Es ist auch aufregend, in diesem Jahr mit Kimi einen neuen Teamkollegen zu haben. Er ist unglaublich schnell und ich denke, wir werden toll zusammenarbeiten. Natürlich muss er in seiner ersten Saison noch viel lernen, aber ich freue mich darauf, ihm dabei zu helfen und gemeinsam mit ihm das Team voranzubringen“, fuhr er fort.
Kimi hat einen raschen Aufstieg durch die Nachwuchsserien hingelegt. Obwohl er sein Formel 1-Debüt bereits im zarten Alter von 18 Jahren geben wird, hat ihn sein junges Alter nicht davon abgehalten, auf jeder Stufe der Formel-Nachwuchsleiter zu beeindrucken - mit Titeln in der Formel 4 sowie der Formula Regional und Rennsiegen in der Formel 2 im vergangenen Jahr.
„Ich freue mich darauf, in diesem Jahr mein Debüt in der Formel 1 zu geben“, sagt der Italiener. „Es ist eine großartige Chance und ich bin allen bei Mercedes sehr dankbar für das Vertrauen, das sie in mich setzen. Ich habe im Winter hart gearbeitet, um so gut wie möglich vorbereitet zu sein, und jetzt kann ich es kaum erwarten, bis es losgeht.“
„Ich konzentriere mich darauf, weiter zu lernen, konstant zu sein und mein Bestes für das Team zu geben. Ich freue mich auf die Zusammenarbeit mit George, wir verstehen uns schon sehr gut und es ist toll, die Unterstützung von jemandem zu haben, der ebenfalls das Nachwuchsprogramm durchlaufen hat. Er ist ein unglaublich starker Fahrer und ich denke, dass wir zusammen ein tolles Duo bilden werden“, so Kimi weiter.
George und Kimi werden vom dritten Fahrer Valtteri Bottas und Ersatzfahrer Fred Vesti unterstützt. Der zehnmalige Grand-Prix-Sieger Valtteri kehrt ins Team zurück, nachdem er zwischen 2017 und 2021 fünf Konstrukteurs-Weltmeisterschaften mit den Silberpfeilen gewonnen hat, während Fred erneut in seine Rolle aus dem Vorjahr schlüpft.
Valtteri sagte: „Ich könnte nicht glücklicher sein, wieder bei Mercedes zu sein. Ich fühle mich wie zu Hause. Es war toll, mit meinen alten Kolleginnen und Kollegen zu sprechen, und ich freue mich darauf, dem Team auf und neben der Strecke zu helfen. Als dritter Fahrer werde ich bei jedem Grand Prix dabei sein, um Unterstützung und ein Paar zusätzlicher Augen zu bieten. Ich werde auch in der Fabrik sein und im Simulator bei der Entwicklung des Autos helfen. Ich kann es kaum erwarten, loszulegen.“
Fred fügte hinzu: „Es ist großartig, ein weiteres Jahr Ersatzfahrer zu sein. Ich bin nun schon seit einigen Jahren Teil des Mercedes-Teams und es ist wirklich meine Familie. Ich freue mich darauf, mit George, Kimi, Valtteri und dem gesamten Team zusammenzuarbeiten, um das Auto weiterzuentwickeln und das Team voranzubringen.“
Chassis und Power Unit
Die Saison 2025 ist die vierte unter dem aktuellen Chassis-Reglement und die zwölfte unter den bestehenden Power-Unit-Regeln. Am Horizont zeichnet sich jedoch schon eine große Chance für die Saison 2026 ab.
„Da es sich um das vierte Jahr unter diesem Chassis-Reglement handelt, sind die Autos in einer reiferen Phase. Es ist schwieriger, große Rundenzeitgewinne zu erzielen, aber wir haben uns auf Verbesserungen in den Bereichen konzentriert, die uns im vergangenen Jahr zurückgehalten haben“, erklärt der Technische Direktor James Allison.
„Unser Hauptaugenmerk lag auf der Verbesserung des Einlenkverhaltens des W15 in langsamen Kurven sowie auf der Unausgewogenheit der Reifentemperaturen, die das Auto von Training zu Training unberechenbar machte“, fährt er fort.
Dies führte zu Änderungen an allen aerodynamischen Flächen, einer neuen Vorderradaufhängung und weiteren Änderungen unter dem Karbonkleid des W16, um einige der schwierigeren Eigenschaften seines Vorgängers zu beheben. James fügt hinzu: „Wir sind mit unseren Fortschritten über den Winter zufrieden und können es kaum erwarten, herauszufinden, wo wir im Vergleich zu den anderen stehen.“
Die Entwicklung der Power Unit ist zwar eingefroren, aber das bedeutet nicht, dass die Arbeit eingestellt wurde, wie Hywel Thomas, Managing Director von Mercedes AMG High Performance Powertrains, erklärt: „Wir haben uns mit Zuverlässigkeits-Updates und einigen Kalibrierungs-Upgrades beschäftigt, um die Robustheit zu gewährleisten, das letzte Quäntchen Performance aus dem Antriebsstrang herauszuholen und uns die besten Chancen in dieser Saison zu sichern. Wir haben gute Fortschritte gemacht und hoffen, dass sich das in einer besseren Performance auf der Strecke niederschlagen wird.“
Mit einem umfangreichen Regelumbruch im kommenden Jahr ist 2025 der Schwanengesang für die aktuelle Generation von Power Units. „Es ist definitiv das Ende einer Ära“, sagt Hywel. „Der Erfolg, den wir seit 2014 hatten, war nur durch die harte Arbeit einer großen Gruppe talentierter Menschen möglich. Ich bin stolz, ein Teil dieses Teams gewesen zu sein. Wir würden dieses unglaubliche Kapitel gerne mit weiteren Erfolgen als Mercedes-Werksteam abschließen, und jeder ist darauf fokussiert, dieses Ziel zu erreichen.“
Die massiven Regeländerungen für 2026 bedeuten, dass in Brixworth bereits seit mehreren Jahren an der nächsten Generation von Power Units gearbeitet wird. Während das Team in Brackley nun mit der Entwicklung des nächstjährigen Autos beginnen kann. Das führt dazu, dass 2025 ein Balanceakt wird.
„Es ist eine der größten Regeländerungen in der Geschichte unseres Sports“, sagt James Allison. „Jedes Team muss entscheiden, wo es seine Ressourcen einsetzt, um in diesem Jahr auf der Strecke konkurrenzfähig zu sein und sich gleichzeitig für 2026 und darüber hinaus zu positionieren. Wir freuen uns auf diese Herausforderung und arbeiten in Brackley und Brixworth Hand in Hand, um in diesem Jahr so konkurrenzfähig wie möglich zu sein und den Grundstein für Erfolge im nächsten Jahr zu legen.“
Hywel Thomas fügt hinzu: „Die Regeländerungen für 2026 sind eine große Herausforderung, aber eine, die uns gefällt. Es ist eine spannende Entwicklung, insbesondere die Arbeit an nachhaltigen Kraftstoffen. Unsere Partnerschaft mit PETRONAS und ihr Know-how sind dabei von entscheidender Bedeutung. Es ist ein riesiges Projekt und wir arbeiten hart daran, um das Beste aus dieser Gelegenheit herauszuholen.“
Erwartungen
„Die Saison wird hart umkämpft sein“, sagt Toto Wolff abschließend. „Wir haben im vergangenen Jahr gesehen, wie eng das Feld beieinander lag. Man konnte von Rennen zu Rennen nicht sagen, wer vorne sein würde, und ich erwarte, dass es in diesem Jahr noch enger wird. Wir müssen in Bestform sein, wenn wir in dieser Saison um die Weltmeisterschaft kämpfen wollen.“
„Es wird von Anfang an eine hart umkämpfte Weltmeisterschaft“, stimmt James Allison zu. „In dieser Phase des Reglements nähern sich die Autos in Sachen Performance einander an. Es wird mehrere Sieger geben, und es ist möglich, dass wir noch mehr Teams auf der obersten Stufe des Podests sehen werden als die vier, die im vergangenen Jahr gewonnen haben.“
„Angesichts dessen, wo wir uns in diesem Reglementzyklus befinden, sind die Rundenzeitgewinne gering“, fährt Hywel Thomas fort. „Es ist aber immer noch möglich, kleine Verbesserungen zu finden, die am Samstag und Sonntag den Unterschied ausmachen können. Im vergangenen Jahr hat man vor allem im Qualifying gesehen, wie eng es zwischen einigen der Teams an der Spitze zuging. Diese 10 oder 20 Millisekunden zu finden, ist entscheidend und kann den Unterschied zwischen der Pole Position und der zweiten oder dritten Reihe ausmachen. Wir werden weiter nach diesen Verbesserungen suchen und hoffentlich in Abu Dhabi noch im Kampf um die Weltmeisterschaften mitmischen.“
